Как лететь на самолете: Первый перелет на самолете: что нужно знать пассажирам – блог Связной Трэвел

Первый перелет на самолете: что нужно знать пассажирам – блог Связной Трэвел

Готовимся лететь!

Покупка авиабилета на рейс

Старт первого полёта на самолёте — покупка билета. Рекомендуем сделать это прямо у нас на сайте. Или в мобильном приложении «Связной Трэвел». Просто следуй инструкциям — и всё получится! Служба поддержки, которая всегда на связи, ответит на любой вопрос.

И вот билет упал в электронную почту. Пути назад нет! Остается только ждать заветной даты, планировать маршрут и предвкушать незабываемый отдых.

  • Время в билете всегда указывается местное. И в пункте отправления, и в пункте назначения.
  • Распечатывать ли билет? Как правило, авиакомпании не требуют от пассажиров никаких бумажек. Для собственного спокойствия билет можно сохранить в телефоне.
  • Сделай фото паспорта в телефон, отправь себе на электронную почту. В другой стране снимок может пригодиться для предъявления полиции или для доступа к определённым достопримечательностям.
  • Купи туристический страховой полис. Стоит он недорого, а цены на медицинские услуги в другой стране часто космические. Страховка покрывает множество дорожных рисков. Полис лучше распечатать и взять с собой.
  • Перед отъездом в аэропорт проверь, на месте ли заграничный паспорт и не просрочен ли он (в случае перелета за границу) или общегражданский паспорт (если летите по России). Надеемся, о визе в случае необходимости ты также позаботился. Важно не забыть телефон, деньги, банковскую карту. Купальник, наушники, крем от загара и другие мелочи можно купить и на месте.

Регистрацию на первый перелёт на самолёте проще всего оформить онлайн. Существенная экономия времени и нервных клеток! Как правило, электронная регистрация открывается за 24 часа до вылета. Просто зайди на сайт или в мобильное приложение авиакомпании и найди раздел «Регистрация на рейс» — а дальше по инструкции.

  • Введи фамилию и код бронирования.
  • Отметь пассажиров, которых хочешь зарегистрировать.
  • Выбери место в салоне (будь внимателен: как правило, за эту услугу приходится платить).
  • Какое место выбрать? Около иллюминатора можно полюбоваться видами неба и земли с высоты, но придётся тормошить соседей при походе в туалет. У прохода — удобно выходить, но придётся выпускать страждущих. В серединке — не очень удобно, особенно при продолжительном полёте. Но если хочется пообщаться с попутчиками, то почему бы и нет!
  • Если ты не определился, система выберет место автоматически.
  • Введи номер программы лояльности, если он есть — за полёт начисляются бонусные мили.

Итогом онлайн-регистрации должно стать получение посадочного талона в личный кабинет или на электронную почту. Сохрани этот документ в смартфоне и распечатай для удобства: он пригодится в аэропорту.

Если онлайн-регистрация недоступна, ничего страшного. Посадочный талон можно получить и в аэропорту, об этом позже.

Что такое посадочный талон?

На посадочном талоне содержатся данные твоего будущего полёта. Его придётся неоднократно предъявлять работникам аэропорта, так что держи талон под рукой — вместе с паспортом.

  • Flight. Номер рейса
  • Seat. Номер кресла в самолете
  • Boarding time. Время, к которому ты должен прибыть к выходу на посадку
  • Gate. Он же выход. Координаты выхода на посадку

Подготовка багажа и ручной клади

В твоём билете есть сведения о багажных опциях, изучи их перед вылетом. Все вещи, которые ты берёшь с собой, делятся на две категории:

  • Ручная кладь. Рюкзак, сумка, маленький чемодан, которые проносятся в салон самолёта. Во избежание неприятных сюрпризов заранее уточни требования авиакомпании к габаритам и весу ручной клади. С собой можно взять ноутбук со скачанными заранее фильмами, книгу, баночки с жидкостями или кремами объёмом не более 100 мл каждая (но не более литра на человека), снэки, фрукты на перекус. Пауэрбанк — только в ручную кладь.
  • Багаж. Крупный чемодан или сумка, которая полетит в багажном отсеке. Сюда складываем одежду, косметику, вещи, которые понадобятся только после заселения в отель.

Если летишь налегке с одной ручной кладью, билет будет стоить дешевле, а в аэропорту ждёт меньше формальностей. Первый перелет будет проще и приятнее.

Если багаж или ручная кладь не соответствуют требованиям авиакомпании, придётся платить штраф или в срочном порядке перебрасывать вещи из сумки в сумку прямо у стойки. Во избежание неудобства и скандалов просто не нарушай правила. Сотрудники за стойкой неумолимы, у них чёткие инструкции.

Самолёт — не самое комфортное место для долгого сидения. Поэтому одевайся максимально удобно и свободно. Иногда на высоте бывает прохладно, кроме того, вокруг может поддувать из кондиционеров. Уютная толстовка в ручной клади не будет лишней.

И ещё один маленький совет. Не стоит обматывать чемоданы дома. Бывает, что багаж просят открыть при входе в аэропорт. Если хочешь сэкономить, просто возьми с собой пищевую пленку и скотч, чтобы обмотать драгоценное имущество после прохождения контроля.

Инструкция для пассажиров в аэропорту

Приезд в аэропорт

Регистрация на рейс, как правило, заканчивается за 40 минут до вылета. Посадка — за 15-25 минут до вылета. Чтобы все успеть и не носиться в панике, приезжай в аэропорт за два часа до вылета внутреннего рейса и за три часа до международного. Лучше всего заранее просчитать время, которое потребуется на дорогу, и заложить его с запасом. Метро, электричка или аэроэкспресс довезут точно в срок. Такси, машина, автобус, маршрутка непредсказуемы: возможны пробки и другие форс-мажоры.

Вход в аэропорт и поиск терминала

Когда в первый раз летишь на самолёте, слегка пугают толпы людей и необходимость совершать множество непонятных действий. Разберёмся пошагово.

На самом деле всё просто: иди за всеми, клади багаж и ручную кладь на ленту досмотра и проходи через рамку. Чтобы не задерживать очередь, заранее сними часы и выложи монеты и ключи из карманов. Если при себе телефон или ноутбук, служащий попросит их включить.

Заранее узнай из билета или посадочного, из какого терминала будет вылет. Так будет проще добраться вовремя. В крупных аэропортах терминалы могут располагаться на значительном удалении друг от друга, и на путь из одного в другой требуется время.

Табло и зона регистрации

Уф, рамка позади! Берём багаж и хлопаем себя по карманам: при себе ли телефоны, ключи, бумажники. Дальше — ищем глазами самое большое табло. На нём высматриваем номер своего рейса — уточняем время вылета, координаты стоек регистрации и выхода на посадку. Дальше сценарий может варьироваться:

  • Самый простой путь — дойти до стойки регистрации и предъявить паспорт. Тебе выдадут посадочный талон и примут багаж, который полетит тем же рейсом (при его наличии).
  • Также в терминале стоят киоски самостоятельной регистрации. Внешне они похожи на банкоматы. Чтобы получить посадочный, просто введи необходимые данные. Талон распечатается автоматически.
  • Если ты зарегистрировался онлайн или в киоске, распечатал посадочный и при себе только ручная кладь, ты свободный человек — можно смело идти в направлении гейта.
  • Если есть багаж, его нужно сдать на стойке регистрации своего рейса. На посадочный приклеят бирку, которую нельзя терять. По ней ты найдёшь и получишь багаж по прилёту.

Личный досмотр

Багаж сдан, посадочный и паспорт на руках — двигаемся в направлении нужного терминала и гейта! Первое препятствие — личный досмотр. Обычно он выглядит как лента со сканером для вещей и рамка/капсула металлоискателя.

Берешь пластиковый лоток и кладешь в него верхнюю одежду, ремень, массивные украшения. В отдельный лоток — телефон и прочую технику. Иногда просят снять и обувь. Посмотри, как делают другие пассажиры — и сделай так же.

Пока аккуратно уложенные вещи едут по ленте и изучаются специалистами, проходи сквозь рамку с поднятыми руками. Строго соблюдай очередь и не торопись. Если рамка запищит, сотрудник проведёт дополнительную проверку. Ничего страшного — это штатная процедура.

После успешного прохождения металлоискателя отойди в сторону с лотками, чтобы никому не мешать, и на специальной скамеечке собери свои вещи. Если среди них было что-то запрещённое, сотрудники безжалостно потребуют от этого избавиться. Жидкости, гели, аэрозоли в ёмкостях объёмом свыше 100 мл, любимый швейцарский нож, щипчики для ногтей, купленная в аэропорту вода — со всем этим добром, как ни жаль, придётся расстаться навсегда.

Паспортный контроль

Идём дальше, самолёт уже ближе! При перелёте за границу придётся пройти пограничный контроль. Жди своей очереди, не наступая никому на пятки. Пограничник попросит паспорт и посадочный талон, внимательно на тебя посмотрит и сверится с данными в своей базе. Возможно, задаст несколько вопросов о грядущем путешествии. Отвечаем кратко и по существу, шутки неуместны.

Посадка в самолёт

Ты в зоне вылета! Это просторный холл, в котором много магазинов беспошлинной торговли (слухи о дешевизне которых весьма преувеличены!), а также кафе (с заоблачными ценами). Первым делом ищем табло и проверяем, не изменились ли время вылета и номер гейта. Если время позволяет, можно перекусить, сделать покупки, запастись напитками и едой для полёта (их уже не отберут), почитать, сходить в туалет.

Посадку на рейс объявляют по громкоговорителю. Информация будет продублирована на общем табло и над табло гейта. Пора лететь! Не стоит рваться в очередь и лезть впереди всех: можно спокойно дождаться, пока очередь у выхода на посадку поредеет. Предъявляем посадочный и (по запросу) паспорт представителю авиакомпании, берём корешок талона — и идём к красавцу-лайнеру.

Можно выдохнуть, ты всё сделал правильно! Просто иди за остальными либо в автобус, который едет прямо к трапу, или в длинный рукав-гармошку, ведущий в салон воздушного судна. Приветливая стюардесса подскажет, как проще всего дойти до места. Квест пройден, ты первый раз в самолёте!

Как проходит полёт в самолете

Места. Чтобы не создавать сутолоки, первым делом найди своё место (номера указаны над рядами кресел), уложи ручную кладь на полку над сиденьями, а необходимые в полёте мелочи (книга, планшет, вода, наушники) — в кармашек впереди стоящего кресла. Можно устраиваться поудобнее, не мешая соседям, и предвкушать счастливый дебют в небе!

Еда и вода. Выбор еды зависит от авиакомпании. Иногда обед входит в стоимость, иногда за него требуют плату. В меню может быть и несколько блюд, и сэндвич с соком. Не стесняйся просить больше одного напитка, в любезности не откажут. В худшем случае предложат только воды, но зато — сколько угодно! 

Взлет и посадка. Полёт позволяет забыть о гаджетах. Переведи телефон в авиарежим или вообще выключи — и забудь о залипании в соцсетях на несколько часов! На взлёте может ощущаться тряска, иногда закладывает уши — это норма. Несколько ударов шасси о землю при посадке — это норма. Не волнуйтесь, экипаж отлично подготовлен и знает своё дело.

Ремни и сигналы. При взлёте и посадке члены экипажа попросят тебя пристегнуть ремни. То же самое нужно делать, когда над головой загорится соответствующее табло. Строго следуй инструкциям. В туалет можно сходить, когда погаснет табло «Пристегните ремни».

Зона турбулентности. «Уважаемые пассажиры, самолет входит в зону турбулентности…» У кого не ёкало сердечко при этих словах капитана? Турбулентность — явление, при котором воздушное судно преодолевает вихревые потоки ветра. Да, от этого потряхивает. Нет, это не опасно. Во время прохождения зоны турбулентности не надо паниковать. Садись на своё место, пристегнись (чтобы не удариться при тряске) и жди, когда «болтанка» кончится.

Что делать, если я боюсь летать? Да, на высоте каждый чувствует себя уязвимым. Но по статистике авиация — один из самых безопасных видов транспорта. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) за 2020 год 1,795 миллиарда пассажиров безопасно совершили около 22 миллионов рейсов. Уровень аварийности составил 1,71 аварий на миллион полетов. Поэтому доверьтесь профессионалам и ничего не бойтесь! В случае чего — всегда можно обратиться за помощью к стюардессе.

Частые вопросы пассажиров
  • Можно ли курить в самолёте? Категорически нет. Совсем и окончательно. Просто забудь о всех видах курения на время полёта во избежание неприятностей и штрафов.
  • Как бороться с сухостью кожи во время полёта? Не забывай пить воду и, если нужно, бери с собой маленький (до 100 мл) тюбик крема.
  • Почему в самолёте закладывает уши? Из-за разницы давлений в организме и во внешней среде. Неприятно, но придётся потерпеть. Попробуй сглотнуть, зевнуть или съесть конфетку.
  • Зачем в самолёте нужно пристёгиваться? Чтобы в случае резких манёвров не удариться о корпус судна, не травмировать других и не вылететь из кресла.
  • Можно ли пользоваться телефоном в самолёте? Нет. Сигналы смартфона могут создать помехи для бортовой связи или повлиять на работу приборов. Мы же хотим долететь без происшествий? Тогда выключаем / активируем авиарежим — и наслаждаемся цифровым детоксом.

Что делать в аэропорту прибытия

Мы в пункте назначения! Осталось благополучно выйти из самолёта. Не отстёгивайся и не пакуй вещи, как только шасси коснутся земли. Даже когда самолёт замер на месте и погасла лампочка «Пристегните ремни», не стоит срываться с места и создавать давку. Парадоксальным образом процесс пойдёт быстрее, когда никто не торопится. Выбираться из кресла стоит, когда пассажиры уже свободно перемещаются по салону. На память о первом перелёте можно прихватить с собой бортовой журнал. И не забывай благодарить стюардесс на выходе!

А дальше — всё как в аэропорту отбытия, только задом наперёд. Теперь ты уже тёртый калач и не растеряешься!

  • Навигация во всех аэропортах похожа, она предельно наглядна. Любой служащий готов помочь. В конце концов, можно просто идти за всеми — и не потеряешься.
  • Проходи паспортный контроль, получай штамп о пересечении границы в паспорт. Затем ищи на стендах значок чемодана — и двигайся по стрелкам к багажным лентам (если сдавал багаж, конечно). Найти нужную ленту поможет табло с указанием рейса.
  • Если все уже разошлись, а твой багаж так и не выехал на ленту (такое редко, но бывает!), ищи стойку утерянного багажа (Lost & Found). Сотрудники поищут чемодан по багажной бирке, которую ты получил во время регистрации. Или помогут написать заявление о потере. Багаж прибудет следующим рейсом, его привезут прямо в отель.

Надеемся, что подобных происшествий с тобой не случится. И ты с рюкзаком за плечами выйдешь из аэропорта навстречу новым впечатлениям.

Спокойного первого полёта — и счастливого путешествия!

7 лайфхаков, как летать на самолете с комфортом

Сейчас из Киева я летаю в Европу и по Украине, и за все это время у меня накопилось много неочевидных лайфхаков о том, как летать комфортно, которыми хочу поделиться.

1. Начну с того, что мы все знаем, но так мало делаем — вода. Воду из города с собой приносить нельзя, но нужно обязательно покупать после паспортного контроля. И лучше побольше, одной 0,3 бутылки недостаточно, особенно если летите вдвоем. Еще лучше — брать свою многоразовую бутылку и наливать в нее воду, добавив туда предварительно лимон (дополнительно ощелачивает организм, еще и вкусно). И на борту можно просить налить воду в свою бутылку тоже. Главное выпить не меньше литра за полет!

2. Перекус. Многие советуют брать орехи, но я наоборот этого делать не советую. На голодный желудок они упадут с тяжестью и есть большая вероятность переесть. Для перекуса очень советую зеленые яблоки, если кушаете в аэропорту, то лучше всего подойдет греческий салат или двойная порция грейпфрутового фреша. От пасты, стейков и пиццы появится только тяжесть и отеки.

3. Девочки, это для вас. Все знают, что в самолете воздух очень сушит кожу лица. Если летите сами или с подругой — очень вам поможет одноразовая тканевая увлажняющая маска для лица, которую нужно держать на протяжении всего полета. Тогда кожа не будет соприкасаться с воздухом и не будет высыпаний после. Если делать это с подругой — двойной фан, а вот рядом со своим мужчиной делать это не нужно, можно обойтись кремом перед посадкой и салфетками с тоником после.

4. Приоритетный проход в аэропорту. В Украине с премиум-картами от Приватбанка в Борисполе можно проходить через Fast Line, отдельная очередь для приоритетного паспортного контроля. Такие карты еще дают много бонусов: личный менеджер в банке, обслуживание в отдельном офисе без очередей, консьерж-сервис, услуги бронирования и скидки. Вещи досматривают номинально, очередей нет, паспортный контроль за считанные минуты. Эта карта экономит до часа ожидания в аэропорту и самое главное бережет нервы. Без карты такой проход часто можно докупить на сайте аэропорта. Цените себя и свое время, тратьте деньги на свой комфорт. Тем более стоит это не дороже 30$.

5. Заведите аккаунт на сайте авиаперевозчика и копите мили. Это бесплатно и через несколько полетов милями сможете расчитываться за доп услуги, заказывать бизнес-места, еду в самолете или даже покупать новые билеты бесплатно. Если вы живете в Америке, советую бронировать через Expedia, я за год достаточно накопила балов, чтобы получать скидку на новый букинг.

6. Беруши для ушей и маска для глаз будет большим плюсом, но не обязательно. Если боитесь летать, то лучше никак не закрывать глаза и уши, чтобы не пугаться. Все советуют во время полета помедитироваться, но мне кажется это крайне сложным в таких условиях стресса. Если медитировать не получается, подумайте о рабочих вопросах: возможно вам давно нужно решить в какую-то задачу и все никак не доходили руки. Или подумайте, что вы будете делать ближайшее путешествие детальней. В общем эти два часа взаперти это хороший повод глубоко обдумать какую-то идею, задачу или ситуацию.

7. Читать в самолете у меня не получается, а вот слушать аудиокниги и подкасты — самое то. Можно закрыть глаза и немного отдохнуть, вдобавок и прочитать еще одну книгу по бизнесу, психологии или о блокчейне. Главное, чтобы книга была написана простым языком. Но я все же больше люблю подскасты: короткий формат, как раз успеваю прослушать выпуск за полет. Если хотите лучше воспринимать английский на слух, то можно слушать на английском. Главное чтобы о теме, в который вы разбираетесь. И если половину текста не поймете — не страшно, главное что слушаете речь. Мой любимый — Girlboss podcast. Подскасты люблю слушать как раз на Spotify, там часто и новые интересные выходят. На русском люблю Рунетологию о бизнесе и проектах. Иногда люблю пересматривать курсы Skillshare, которые давно сохраняю, сейчас смотрю о фотографии и Инстаграме, как раз.

Я всегда летаю исключительно с ручной кладью. Два раза жизни я летала в большим чемоданом: когда переезжала в Нью-Йорк или когда возвращалась в Киев. Даже с Димой на двоих у нас один маленький чемоданчик ручной клади от Away. Во-первых, я боюсь потерять багаж, во-вторых, я никогда не беру в путешествие лишних вещей, да и мне просто так психологически комфортней, когда все вещи при мне.

Этой мой основной флоу полетов, если у вас есть комментарии — пишите ниже под постом. А на все вопросы с удовольствием отвечу в Директ в Инстаграме — @elenabazu.

Июнь 2018
@elenabazu

как летать комфортно, без стресса и страха / Блог Chip.Travel

Эти 5 минут сделают все ваши будущие перелеты лучше. Мы расскажем, как летать без нервов и спускаться по трапу с улыбкой, а не желанием кого-нибудь придушить.

Простые истины

Перелет — это стресс. Даже если вы его не заметили — из-за привычки путешествовать, предвкушения отпуска или заранее выпитого алкоголя — организм все равно испытывает давление. В этой статье мы подробно расскажем, как перелет влияет на вас, как к нему подготовиться и что делать, чтобы все прошло гладко, даже если вас пугает одна мысль о предстоящем отрыве от земли. Полетели? 

Перед полетом не накручивайте себя. Подумайте об отдыхе и не смотрите вторую часть «Крепкого орешка». На ужин откажитесь от любимой пиццы и колы — от тяжелой пищи и газированных напитков в воздухе появится дискомфорт. Важно правильно упаковать вещи. Заранее подумайте, что возьмете с собой, чтобы не рыться в чемодане на регистрации. Все металлические предметы достаньте из карманов и положите в одну сумку — так не придется задерживаться около рамки металлоискателя. Не забудьте упаковать в багаж маникюрный набор, а то отберут.

Решите заранее, на каком месте лететь — ближе к кабине не так сильно трясет, около аварийных выходов больше места и можно вытянуть ноги, у окна не придется терпеть бегающих в туалет, а около прохода самому не надо никого беспокоить, чтобы почаще разминать ноги. Узнайте, когда начинается онлайн-регистрация. Из дома можно забронировать место уже за 24 или даже 36 часов, хотя это не значит, что можно приезжать в аэропорт за 10 минут до вылета.

Читайте в нашем блоге: Реальные истории туристов, опоздавших на самолет


Убедитесь, что вы одеты подходящим образом. Девушки, дорогие наши красавицы, откажитесь от узких юбок, высоких шпилек, тесных колодок и обтягивающих блузок. Выберите свободные брюки, хлопковый свитер или футболку, порадуйте ступни мягкими кедами на плоской подошве. Не стоит облачаться в плацкартные лосины, если с трапа вас ждут на деловой встрече, но компромисс найти можно.

Читайте, это интересно: Какую одежду брать в отпуск девушке

Парням проще. Всего пара советов — откажитесь от шлепанцев. Мало кому хочется наблюдать ваши волосатые пальцы, да и по технике безопасности закрытые кроссовки уместнее. Выберите удобные хлопковые брюки или спортивные штаны вместо тесных джинсов.

Из личного опыта редакции. Если спасаетесь из морозной России и летите в жаркие страны, заранее продумайте гардероб, чтобы не оказаться на раскаленном асфальте в теплых зимних ботинках и шапке-ушанке, как наш копирайтер.

Не забывайте часто пить. В 9 из 10 случаев воздух в самолете пересушен. Это особенности системы кондиционирования и ничего с этим не сделаешь. Поставьте себе напоминалку в смартфоне «делать пару глотков воды каждые полчаса». Вооружитесь антибактериальным спреем или салфетками, чтобы протереть сиденье и руки после посадки.

Возьмите с собой на борт беруши от вопящих на соседнем ряду (или ваших собственных) детей, удобную надувную подушку, маску для сна из мягкой ткани (та, что предлагают на борту, особенно в экономе, далеко не айс). Эти мелочи почти не занимают места в ручной клади, но часто спасают нервные клетки или хотя бы уменьшают нужное количество успокоительного.

Берегите здоровье

Ваш организм не создан для того, чтобы проводить несколько часов в дюралюминиевой кастрюле. Да еще на высоте нескольких километров и при скорости в сотни километров в час. Но ваше тело способно легко с этим вызовом справиться без видимых последствий и даже без явных симптомов.

Не употребляйте алкоголь. Небольшое его количество может вас немного успокоить и расслабить, но расширенные спиртом сосуды быстро сужаются и в купе с перепадом давления могут привести к головным болям. К тому же на высоте действие горячительного бывает непредсказуемым и от обычной порции вас может надолго отключить. Вы же не хотите стать героем YouTube?

Выпейте пару таблеток мультивитаминного комплекса, который содержит витамины C и E. Если не доверяете лекарствам, съешьте апельсин, горсть свежих ягод или начните отпуск с бокала красного вина по прилету. Это поможет бесследно компенсировать небольшую дозу радиации (треть от обычного рентгена), которую пассажиры получают при перелетах на большой высоте.

Посетите врача. Если вы живете с хроническим заболеванием — астма, заболевания крови, варикозное расширение вен — уточните у специалиста рекомендации по безопасности полета. Возможно, вам лучше принять лекарства.

Вот еще интересное: Как выглядеть красоткой после перелета

Если вы летите с ребенком

Готовиться придется в два раза больше и в десять раз тщательнее. Надо и само чадо приготовить к путешествию, и себя к возможным проблемам. Хорошо бы и окружающих, но это не в ваших силах. Уточните правила перелета с детьми той компании, которая вас повезет. Обычно они мало отличаются, но выяснять и утрясать мелочи с ребенком на руках — удовольствие то еще.


Как подготовить самого ребенка? Если он уже почти взрослый — объясните, что в перелетах нет ничего страшного и высоты бояться не стоит. Чтобы ребенок не волновался, позаботьтесь о развлечениях — возьмите с собой раскраски или хотя бы накачайте мультиков на планшет.

Личная просьба редакции. Не отключайтесь и следите за своими ненаглядными. В силу физиологии и по воле матушки-природы вы можете не замечать повышенной активности и криков собственного чада, а вот окружающим неприятно ощущать, как маленькая ножка лупит 4 часа перелета по креслу.

Когда ребенок совсем маленький, список нужных вещей может быть пугающим – салфетки, платочки, подгузники, пеленки, соски, питание, запасная одежда, сосудорасширяющие капли. Мы не будем сейчас задерживать очередь – это тема для большой отдельной статьи.

Читайте в блоге: Как летать с детьми, но без стресса

Вы беременны? Уточните у своего врача, можно ли вам лететь и принимать какие-то препараты, чтобы облегчить этот процесс.

Тяжелый случай?

Если вы страдаете аэрофобией и боитесь летать, никакие витаминки не помогут. Многие знают, что самолет безопаснее автомобиля, поезда и даже пешего перехода, но сделать с этим ничего не могут. Даже ежегодные графики о снижении числа аварий воздушных судов не помогают, но мы попытаемся.

Опираясь на данные сайта anxieties.com (сайт, который помогает людям бороться с различными страхами), мы вооружились такой вот статистикой:

  1. Если бы вам пришлось каждый день летать на самолете, то по статистике первая проблема с самолетом случилась бы через 19 000 лет. Девятнадцать тысяч лет, Карл!
  2. Шанс попасть в переделку, путешествуя на поезде, один на миллион. Нормально, но на самолете такая вероятность в 10 (!) раз меньше.
  3. По данным американского университета MIT у вас в 3,5 раза больше шансов погибнуть от удара молнии, чем пострадать в результате авиаперелета.


Безопасность авиаперелетов растет с каждым годом!

Не помогло и сердце все равно колотится? Давайте разберемся, как летать, когда накрыла аэрофобия. Симптомы надвигающегося приступа:

  • учащенное сердцебиение и тахикардия, боль в области груди;
  • усиленное потоотделение, тошнота, позывы к рвоте;
  • тремор конечностей, головная боль, бледность или покраснение лица;
  • частые жалобы на мышечную слабость, быстрая утомляемость;
  • затруднение концентрации внимания, раздражительность, нервозность, беспокойство;
  • проблемы с засыпанием и качеством сна, ощущение «пустоты в голове».

Что делать?

Расслабьтесь. Расстегните верхние пуговицы рубашки, снимите верхнюю одежду, развяжите шнурки или даже снимите обувь. Уберите галстук, если он есть, расслабьте ремень безопасности. Глубоко вдохните несколько раз подряд. Это поможет осознать, что вокруг достаточно пространства, а стенки лайнера не давят на вас. Если чувствуете, что подступает тошнота, попробуйте подышать в бумажный пакет (без клея). Закройте глаза и постарайтесь представить себя дома на диване.

Наблюдайте за детьми. Вот где от них польза! Встаньте и пройдитесь по салону или посмотрите вокруг. Наблюдайте за беззаботными играми маленьких бездельников. Если уж они не паникуют, то что уж позориться взрослому дяде или тете? Это хороший психологический прием — используйте его.

Упадите кому-то на уши. Постарайтесь заговорить с соседом. Можете даже смело ему признаться, что боитесь летать и были бы благодарны за пару минут разговора на отвлеченную тему. Вам обязательно помогут — делать то в целом на борту больше нечего.

Купите билеты подороже. В первом классе и кресла комфортнее, и наушники изолируют лучше, и трясет меньше. На рейсах компании Etihad можно даже отдельную комнату с душем заказать, так что вы даже не почувствуете, что были в самолете.

Запаситесь успокоительными. Проконсультируйтесь у врача, какими таблетками лучше заедать страх. И вот еще. Сильный приступ аэрофобии — пожалуй, единственный случай, когда можно принять 100 граммов чего-то алкогольного. Не довести себя до бесчувственного состояния, а слегка приглушить нервную активность.

На границе

Ваш перелет не заканчивается с касанием земли и жидкими аплодисментами команде. Значительный стресс пассажиры испытывают во время паспортного контроля, потому как чиновник он везде чиновник. В большинстве стран мира туристов осознанно не обижают. Многое зависит от того, вкусный ли был у пограничника ужин накануне и хорошую ли ему выдали премию, но есть ряд стран, где вам могут задать несколько глупых вопросов.

Это касается, в основном, стран массовой иммиграции (США, Канада, Австралия, Великобритания) и тех регионов, где есть конфликт с соседними государствами (уже традиционно Грузия и Абхазия, Сербия и Косово, Азербайджан и Армения, Израиль и Ливан, а еще с недавних пор Украина).


В Штатах с особым подозрением относятся к странам Центральной Америки, так что если вы летите в Мексику, Эквадор или Венесуэлу транзитом через страну всеобщей демократии, приготовьтесь к тщательным обыскам и лучше не шутите на тему наркотрафика — там с этим дела обстоят особенно жестко.

Еще пара примеров — арабские пограничники, которые особенно рьяно ищут израильские печати в паспортах туристов, или азербайджанские служители закона, которые периодически говорят с туристами на армянском, выявляя таким странным образом потенциальных шпионов.

А вот если в европейской стране перед вами несколько стоек, постарайтесь обойти ту, за которой трудится натурализованное лицо национального меньшинства. Грубо говоря, обходите арабов и темнокожих граждан в форме. На фоне последних волнений в Европе они стараются проявить максимальную бдительность, чтобы доказать, что «свои».

Общие советы:

  1. Не рассматривайте пристально служителя, даже если он вылитый Жерар Депардье.
  2. Не шутите на стойке, даже когда придумали уморительную шутку про русского и немца.
  3. Не стоит доказывать «кровь из носу» свою правоту только лишь из принципа. Если есть возможность избежать проблем, воспользуйтесь ей, пусть и слегка припылив корону. Поймите, на любой границе есть право не пустить вас в страну. Даже при условии безвизового режима, оплаченной гостиницы и личного приглашения первой леди.
  4. Но и не надо терять дар речи, если пограничники совсем уж наглеют. Как правило, отлично действует вполне законное требование предоставить письменное объяснение с целью дальнейшего судебного разбирательства. Моментом отрезвляет.
  5. Будьте вежливы, улыбайтесь и не ожидайте подвоха — мысли материальны.

    На этом все — позади аэропорт и часы перелета, а впереди — море, песок, загорелые попы, бронзовые мускулы и холодные коктейли на пляже!

    Как летать с ребенком: правила комфортного путешествия | Полезная информация

    Самолет — один из самых безопасных и комфортных способов путешествий по миру. Однако многие родители опасаются летать с детьми, считая авиапутешествия сложными и неудобными.

    Мы заявляем — это не так! Сегодня мы подготовили для вас советы, как летать с детьми, чтобы не доставлять неудобств им, себе и окружающим.

    Уверяем, наши маленькие хитрости помогут вам выдохнуть и посмотреть на авиаперелеты восторженными глазами вашего ребенка.

    Как летать с ребенком: сколько это стоит

    Как и на многих других видах транспорта, билеты на самолет для детей стоят дешевле, чем для взрослых. Авиакомпании применяют к детям специальные тарифы:

    1.  Тариф infant (младенец) — для детей от 0 до 2 лет. Дети путешествуют без места, на руках у взрослого.
      Багаж «инфантам» может не полагаться — на усмотрение авиакомпании. А вот коляску провозят почти всегда бесплатно.
      В отдельных случаях дети до 2 лет могут путешествовать без оплаты, чаще всего на домашних рейсах авиакомпаний. В таком случае весь багаж — у взрослого.
    2. Тариф Child (детский) — для детей 2-11 лет. Как только малышам исполняется 2 года, они начинают путешествовать по тарифу Child (детский), который составляет 50-75% от стоимости взрослого тарифа. Он предполагает отдельное место для маленького пассажира, а также регистрацию багажа по взрослым нормам. Но это правило распространяется только на перелёт регулярным рейсом.
      Тариф Child также распространяется на детей младше 2 лет, если родители покупают им отдельное место.
    3. Дети старше 12 лет летают по полной стоимости, однако могут рассчитывать на специальные молодежные тарифы авиакомпаний, если таковые имеются.

    Как летать с ребенком: документы для пересечения границы

    Если вы летите с ребенком за границу, сверьтесь со списком документов, необходимых для выезда. Для детей до 16 лет стандартный список документов выглядит так:

    1. Свидетельство о рождении ребенка.
    2. Разрешение на выезд от родителей или одного из них, заверенное нотариально — если ребенок выезжает без сопровождения родителей или одного из них.
    3. Проездной документ ребенка.
    4. Виза — при необходимости.

    Детям старше 16 лет необходим только проездной документ и виза.

    Как летать с ребенком: планирование, аэропорт, регистрация, самолет

    Путешествие на самолете — волнительное событие и для ребенка, и для его родителей. Но если волнение ребенка — радостное, то родители испытывают настоящий стресс. Следуйте нашим правилам, чтобы оставаться спокойными и собранными.

    1. Бронируйте билеты заранее. Так вы сможете выбрать лучшие места. Кроме того, некоторые авиакомпании ограничивают количество детей младшего возраста на борту. Успейте попасть в их число.
    2. Выбирайте малолюдные рейсы. Люди редко подсаживаются к родителям с детьми без крайней нужды.
      Чем меньше людей на рейсе, тем больше вероятность, что ваш младенец сможет получить отдельное место даже без покупки.
      В сезон отпусков найти немноголюдный рейс нелегко, однако знайте, что вторник, среда и четверг — менее популярные дни для вылетов.
    3. Летайте утром. Утром дети традиционно находятся в лучшем расположении духа, а значит, — лучше себя ведут.
    4. Приходите на регистрацию и посадку первыми. Регистрируйтесь на рейс как можно раньше, чтобы избежать очередей и получить лучшие места.
    5. Выбирайте яркую одежду. Оденьте детей ярче — и вам легче будет найти их в толпе.
    6. Не стесняйтесь просить. Просите персонал при регистрации по возможности не подсаживать к вам людей. Просите соседа поменяться с вами местами.
      Просите стюардессу подогреть вам воду для питания. Просите уступить вам очередь на таможенном контроле. Вы удивитесь, как много люди готовы сделать для путешественников с детьми.
    7. Пользуйтесь детской инфраструктурой. Почти в каждом аэропорту есть детская комната, помещение для кормления и пеленания. В самолете на длительных рейсах есть туалеты, предназначенные для смены подгузника. На борту могут быть детские наборы для раскрашивания — спросите об этом у бортпроводников.

    Как летать с ребенком: что взять в самолет

    Чтобы ваш ребенок хорошо чувствовал себя во время полета, вам нужно удовлетворить все его нужды. Он должен быть сыт, ему не должно быть страшно, скучно или дискомфортно. Продумайте заранее список вещей, которые возьмете на борт, или воспользуйтесь нашими советами.

    1.  Одежда. Одежда должна быть легкой, удобной, без натирающих швов. Обувь должна легко сниматься и одеваться. В самолете может быть жарко или прохладно — продумайте этот момент в одежде. Возьмите сменный комплект одежды для ребенка и футболку для себя.
    2. Еда. Многие авиакомпании предлагают на своих рейсах детское меню — его следует заказать при покупке билетов. Но мы рекомендуем все равно взять с собой фрукты, леденцы и печенье.
    3. Новые игрушки. Купите заранее игрушку и возьмите ее с собой. Новая забава сможет занять ребенка дольше.
    4. Экранам — да. Даже если вы противник проведения времени за компьютером, захватите с собой планшет с игрушками, DVD-плейер с мультфильмами или разрешите детям смотреть ТВ в самолете без ограничений.
    5. Влажные салфетки. Они помогут бороться с внезапными пятнами.
    6. Шарф и булавки. Приколов концы шарфа к спинкам сидений, вы сможете отгородиться от остальных людей и помочь ребенку заснуть.
    7. Лекарства. Самолет — место повышенного скопления людей, а значит, ваш ребенок может подхватить инфекцию, которая быстро обнаружит свои симптомы. Поэтому захватите в ручную кладь аптечку с жаропонижающим, антигистаминным и другими необходимыми препаратами.

    Как летать с грудным ребенком: когда начинать летать

    Многие родители боятся летать с грудными детьми. Однако смеем заверить — многие люди решаются — и остаются довольны.

    Опытные путешественники с детьми утверждают: летать с грудничками гораздо легче и удобней, чем с непоседливыми трех- или четырехлетками.

    Уже через 8-10 дней после рождения большинство авиакомпаний готовы принять на борту маленького путешественника. Авиакомпания может потребовать справку от врача о допуске новорожденного к полету, поэтому узнайте требования заранее.

    Некоторые авиалинии, например, British Airways, дают возможность забронировать место на рейсе для еще не рождённых детей — с необходимостью уточнить всю информацию уже после рождения.

    Как летать с грудным ребенком: как заказать люльку

    Младенцы летают без места — на коленях родителей. По умолчанию родителям выдают пристежные ремни, которыми ребенок фиксируется на руках у взрослого. Стоит ли говорить, что такие ремни детям не по вкусу.

    Хорошую службу может сослужить обычный рюкзачок-переноска или слинг. В них ребенок может комфортно спать весь полет.

    Некоторые авиакомпании предлагают люльки для младенцев, которые необходимо заказывать заранее. Также проверьте, дает ли авиакомпания возможность взять свое автокресло на борт самолета, и уточните требования к нему.

    Как летать с грудным ребенком: коляска

    Как правило, авиакомпании позволяют брать с собой коляску, даже если регистрация багажа тарифом не предусмотрена.

    Коляску можно сдать в багаж при регистрации или же передать в руки бортпроводникам при посадке в самолет. Во втором случае коляску вам вернут сразу после выхода из самолета в пункте назначения.

    Коляска провозится бесплатно, однако обязательно уточните, есть ли требования к габаритам и максимальному весу коляски.

    Как летать с грудным ребенком: решаем проблему ушей

    При взлете и посадке из-за смены давления маленькие дети часто плачут и жалуются на боль в ушах.

    Чтобы помочь малышу избежать дискомфорта, предложите ему грудь, бутылку с водой или соком. Дети постарше могут пить воду из чашки или поильника маленькими глотками или пососать леденец.

    Как летать с грудным ребенком: еда в самолет

    Даже в условиях ограниченного провоза жидкости родителям малышей не стоит волноваться. Вы можете брать в самолет бутылки с грудным молоком, смесь, воду, сок или компот.

    Однако старайтесь, чтобы количество еды соответствовало продолжительности рейса — не набирайте лишнего. Отложите питание ребенка в отдельный пакет и обязательно расскажите о его наличии на досмотре в аэропорту.

    Как отправить ребенка одного самолетом за границу

    Если никто из взрослых не может лететь с ребенком на отдых, он может полететь один — под бдительным присмотром представителей авиакомпании.

    Уже с 5 лет ребенка можно отправить в первое самостоятельное путешествие и при этом быть уверенным в благополучном исходе затеи. Еще бы — ведь ребенка проведут через таможенный досмотр, посадят в самолет, а в пункте назначения передадут встречающему лицу.

    Читайте также:

    Самолеты, особенно вблизи, впечатляют своими габаритами и  массой. Остается при этом не понятным, как такой громоздкий и тяжелый объект поднимается в небесную высь. Притом,          ответить на это могут даже не все взрослые, а вопросы детей частенько способны поставить в тупик. Возникновение       подъёмной силы часто объясняют разностью статических      давлений воздушных потоков на верхней и нижней поверхности крыла самолёта.

    Конструкция крыла такова, что верхняя часть его профиля         имеет выпуклую форму. Воздушный поток, обтекающий крыло, разделяется на два: верхний и нижний. Скорость нижнего потока остаётся практически неизменной. А вот скорость верхнего возрастает за счёт того, что он должен преодолеть больший путь за то же время. Следовательно, давление над крылом становится ниже. Из-за разницы этих давлений возникает подъёмная сила, которая толкает крыло вверх, а вместе с ним поднимается и самолёт. И чем больше эта разница, тем больше и подъёмная сила
    Самолёт может взлететь только в том случае, если подъёмная сила больше его веса.  Скорость он развивает с помощью двигате 

    лей. С увеличением скорости увеличивается и подъёмная сила. И самолёт поднимается вверх. Каждый из вас делал, наверное, бумажные самолетики и с силой запускал их. Современный самолет, даже весом в десятки тонн, его крыло должно иметь достаточную площадь. На подъемную силу крыла влияет множество параметров, таких как профиль, площадь, форма крыла в плане, угол атаки, скорость и плотность воздушного потока. Каждый самолет имеет свою минимальную скорость, при которой он может взлетать и лететь, не падая. Так, минимальная скорость современных пассажирских самолетов находится в пределах от 180 до 250 км/ч.Для того чтобы подъемная сила смогла поднять в воздух Именно если такой самолетик с силой бросить вверх, он может далеко полететь, а если пустить слегка — упадет сразу же на землю. Значит, чтобы бумажный самолетик удерживался в воздухе, он должен постоянно двигаться вперед. Большие самолеты двигаются вперед за счет мощных двигателей, вращающих пропеллер. Быстро вращающийся пропеллер выбрасывает за себя огромные массы воздуха, обеспечивая поступательное движение самолета.

    Если подъёмная сила и вес самолёта равны, то он летит горизонтально.

    При создании самолета крылу уделяется огромное внимание, потому что именно от него будет зависеть безопасность выполнения полетов. Глядя в иллюминатор, пассажир замечает, что оно гнется и вот-вот сломается. Не бойтесь, оно выдерживает просто колоссальные нагрузки. 
    Если откажет двигатель самолета — ничего страшного, самолет долетит на втором. Если отказали оба двигателя

     — история знает случаи, что и в таких обстоятельствах садились на посадку. Шасси? Ничего не мешает самолету сесть на брюхо, при соблюдении определенных мер пожарной безопасности он даже не загорится. Но самолет никогда не сможет лететь без крыла.

    Почему самолеты летают так высоко?

    Потому что именно оно создает подъемную силу. Высота полета современных реактивных самолетов находится в пределах от 5000 до 10000 метров над уровнем моря. Это объясняется очень просто: на такой высоте плотность воздуха намного меньше, а, следовательно, меньше и сопротивление воздуха. Самолеты летают на больших высотах, потому что при полете на высоте 10 километров самолет расходует на 80% меньше горючего, чем при полете на высоте в один километр. Однако почему же тогда они не  летают еще выше, в верхних слоях атмосферы, где плотность воздуха еще меньше? Дело в том, что для создания необходимой тяги двигателем самолета необходим определенный минимальный запас воздуха. Поэтому у каждого самолета имеется наибольший безопасный предел высоты полета, называемый также «практический потолок». К примеру, практический потолок самолета Ту-154 составляет около 12100 метров.

    Почему самолету нужно сжечь все топливо перед посадкой?

    При проектировании самолета (как гражданского, так и военного, кстати) и в частности его шасси всегда есть такой параметр, как максимальная посадочная масса. Совершенно очевидно, что это максимальная масса, которую выдержит шасси при посадке. Когда самолет готовят к выполнению задания в него заливают столько топлива, что бы долететь до запланированного места посадки + навигационный запас топлива. Когда все штатно, топливо не сливают. Если экипаж принял решение сажать машину, а ее масса превышает максимальную посадочную, то от топлива избавляются. Особенно часто такие ситуации происходят в случае серьезного отказа сразу после взлета. Так же следует заметить, что не все самолеты просто «дожигают» топливо, чтобы «сбросить вес», некоторые оборудованы системой аварийного слива топлива.

    Резюмируя, можно сказать, что самолет дожигает топливо для того, чтобы нагрузка на шасси при посадке не превосходила максимальную, в противном случае шасси просто не выдержит.
    При проектировании самолета (как гражданского, так и военного, кстати) и в частности его шасси всегда есть такой параметр, как максимальная посадочная масса. Совершенно очевидно, что это максимальная масса, которую выдержит шасси при посадке. Когда самолет готовят к выполнению задания в него заливают столько топлива, что бы долететь до запланированного места посадки + навигационный запас топлива. Когда все штатно, топливо не сливают. Если экипаж принял решение сажать машину, а ее масса превышает максимальную посадочную, то от топлива избавляются. Особенно часто такие ситуации происходят в случае серьезного отказа сразу после взлета. Так же следует заметить, что не все самолеты просто «дожигают» топливо, чтобы «сбросить вес», некоторые оборудованы системой аварийного слива топлива.

    Многие боятся упасть вниз с высоты 10 км. Это невозможно из-за сильного давления под крыльями самолета. Он держится на воздухе не хуже, чем машина на шоссе. Его можно поставить на хвост, повернуть вокруг своей оси на 100 градусов, направить вниз — и если отпустить штурвал, то самолет просто будет покачиваться в воздухе, как лодка на волнах.

    Подготовка пассажира к авиаперелету: как летать с спокойно

    Современную жизнь, с ее высоким ритмом и скоростями, невозможно представить без перелетов на самолете. Самолет — очень удобный вид транспорта. У большинства людей отпуск и путешествия начинаются именно с посадки на борт самолета, а для того, чтобы перелет прошел благополучно, к нему необходимо подготовиться.

    Нужно помнить, что перелет всегда является стрессовой ситуацией для организма человека, вне зависимости от того, сколько времени он занимает. Перепады атмосферного давления, длительное нахождение в одной и той же позе, вибрация и шум двигателей — вот с чем приходится справляться нашему организму.


    Одной из самых больших проблем для организма во время полета является обезвоживание. Даже на небольшой высоте у человека повышается вязкость крови и, следовательно, организму требуется больше жидкости, чем в обычной жизни. Поэтому необходимо выпивать по 150–200 мл жидкости каждый час. Пить лучше обычную питьевую воду или минеральную воду без газа. Соки тоже можно употреблять, а вот от кофе и крепкого чая лучше отказаться. Употребление спиртных напитков во время полета крайне нежелательно, так как они способствуют повышению вязкости крови.

    Еще одной проблемой во время полета является гиподинамия. Нахождение человека длительное время в одной и той же позе способствует развитию застойных явлений в организме, особенно в нижних конечностях. В полете нужно периодически менять положение тела. Желательно сделать небольшую гимнастику прямо в кресле самолета, размять руки и ноги, по возможности немного походить. Обязательно в полет одевайте удобную обувь. Если есть возможность (особенно это касается длительных перелетов), постарайтесь снять обувь и одеть тапочки. Одежду предпочтительно иметь из натуральных тканей, которая должна быть удобной и не стесняющей движений, а также позволяющей свободно дышать.


    Необходимо знать, что перелеты крайне нежелательны людям, перенесшим оперативное лечение в течение первого месяца после операции, и женщинам на последнем месяце беременности. С большой осторожностью к перелетам следует относиться людям после операции в период от одного до трех месяцев, а также тем, кто страдает варикозной болезнью нижних конечностей и людям, перенесшим заболевания дыхательной системы (пневмонии, хронические бронхиты и т.д.) в течение первого месяца после выздоровления.

    Тем, кто страдает аэрофобией (боязнью перелетов) рекомендуется отправляться в полет не одним, а в сопровождении попутчика, который сможет помочь преодолеть страх перед полетом и отвлечь от навязчивых мыслей.

    В полет следует взять с собой аптечку с лекарственными препаратами, в том числе препараты для оказания скорой медицинской помощи. Если вы страдаете хроническими заболеваниями, то перед полетом необходимо проконсультироваться с вашим лечащим врачом.

    Всем без исключения рекомендуется перед полетом не переедать и отдохнуть. И главное — настроиться на хороший полет.

    Информацию для Вас подготовила:

    Дербенева Ольга Валентиновна – врач-терапевт. Ведет прием в корпусе клиники на Усачева.


    7 советов для тех, кто боится летать на самолете :: Здоровье :: РБК Стиль

    © Marc Schiele/Unsplash

    Автор Ульяна Смирнова

    20 февраля 2019

    Для некоторых людей полет на самолете превращается в настоящее испытание. Pink собрал самые эффективные советы, которые помогут снять тревожное состояние.

    Одних пугает высота и замкнутое пространство, вторых — техническое состояние воздушного судна. Третьи боятся удара молнии и турбулентности. Как бы то ни было, способы снять предполетное волнение существуют. И для этого необязательно брать с собой алкоголь или рюкзак с парашютом.

    Обратитесь к статистике

    Самолет — один из самых безопасных видов транспорта. Надежнее его только эскалаторы. Консультант по управлению рисками в Harvard School of Public Health Дэвид Ропейк подсчитал, что шансы попасть в авиакатастрофу равны примерно 1 к 11 млн. Для сравнения: в случае с автомобильными авариями этот показатель составляет 1 к 5 тыс. Поэтому самой опасной частью путешествия можно считать не полет, а дорогу до аэропорта. Убедиться в этом помогают специальные сайты, которые в режиме онлайн отслеживают все самолеты мира. Попробуйте понаблюдать, сколько рейсов каждый час завершается благополучно. Профессор статистики Массачусетского технологического института Арнольд Барнетт уверен, что страх перед полетами столь же надуман, как и страх перед обвалом потолка в продуктовом магазине. По его оценке, чтобы погибнуть в авиакатастрофе, нужно летать раз в день на протяжении 4 млн лет.

    Узнайте, как устроен самолет

    Постарайтесь узнать об авиатехнике как можно больше. Для этого необязательно погружаться в механику самолета. Достаточно изучить основы его работы и значение некоторых звуков. Например, все авиалайнеры оснащены минимум двумя двигателями, а их жизненно важные системы продублированы. Стоит произойти сбою — в работу вступают системы-двойники. Конструкция любого самолета похожа на большой планер. Если оба двигателя выходят из строя, он садится на землю как безмоторный летательный аппарат. К тому же каждый самолет проходит множество испытаний, а тщательная предполетная подготовка помогает выявлять даже самые незначительные неполадки. Небольшая турбулентность, которая вызывает у людей панику, — нормальное явление. Воздушные ямы можно сравнить с кочками на автомобильной дороге: любой самолет спроектирован с расчетом на такие нагрузки. А травмы в зоне турбулентности обычно происходят из-за непристегнутых ремней или падения с полок багажа.

    © Leonel Fernandez/Unsplash

    Подберите правильное место

    Попробуйте разобраться, что вас пугает больше всего. Если боитесь высоты, не стоит выбирать кресло рядом с иллюминатором. Страдающим клаустрофобией лучше разместиться у прохода или аварийного выхода. Это позволит беспрепятственно перемещаться по салону самолета и не тревожить соседей. К тому же там достаточно пространства, чтобы вытянуть ноги. В хвостовой части воздушного судна более ощутима турбулентность, а тележка с едой и напитками доезжает до последних рядов изрядно опустевшей. Мягкий и комфортный перелет обеспечат сиденья в середине салона. В этой зоне находится центр тяжести самолета, поэтому любые колебания чувствуются меньше. Но будьте готовы к тому, что здесь будет шумно, а крыло авиалайнера закроет вид из окна. Оптимальный вариант — первые ряды после бизнес-класса. Выбрать подходящее посадочное место можно во время онлайн-регистрации, которая чаще всего открывается за 24 часа до вылета. Второй способ — попросить понравившееся место на стойке регистрации. «Пересесть» некоторые перевозчики предлагают за отдельную плату.

    Продумайте дресс-код

    В самолете лучше отказаться от тесных свитеров, плотных узких джинсов, ремней и каблуков. Особенно если лететь предстоит несколько часов. Рекомендуется выбирать максимально свободную одежду из натуральных тканей. Это поможет вам расслабиться и принять любую удобную позу. Для полета отлично подойдет эластичный трикотаж или хлопок: эти ткани не стесняют движений и практически не мнутся. На протяжении пути температура на борту может меняться, поэтому одеваться лучше многослойно. Так вы в любой момент сможете контролировать свой теплообмен. В путешествии пригодятся теплые носки и небольшая подушка. Также стоит запастись маской для сна, берушами и по возможности взять с собой любимый тонкий плед. Постельные принадлежности предлагают не все авиакомпании. Если беспокоитесь за обезвоживание кожи — не забудьте захватить с собой кремы, увлажняющие маски для лица и гигиеническую помаду. Поток прохладного воздуха из вентилятора хорошо помогает предотвратить приступ паники и тошноту. Он же высушивает кожу лица и губ.

    Приезжайте в аэропорт заранее

    Чтобы не создавать новых поводов для тревоги, приезжать в аэропорт лучше за пару часов до посадки. К тому же в некоторых крупных аэропортах можно встретить собак-терапевтов, миниатюрных лошадей и даже поросят. Они гуляют по терминалам и помогают пассажирам успокаиваться перед полетом. Во время ожидания можно порадовать себя вкусной едой, которую вы наверняка не позволили бы себе при других обстоятельствах. Легкий перекус перед полетом даст чувство насыщения, комфорта и спокойствия. При этом не стоит пить энергетики, сладкий крепкий чай или кофе. Содержащийся в их составе кофеин усилит тревогу, а сахар повысит уровень адреналина. Тем более не рекомендуется успокаивать себя с помощью алкоголя. Он способствует обезвоживанию и лишь усугубляет страх. К тому же организм, расслабленный под действием спиртного, не способен быстро перестроиться на новый часовой пояс.

    Загрузите музыку и видеоигры

    Если вы купили интересную книгу или скачали новые серии любимого сериала, отложите их до предстоящего перелета. Запаситесь журналами, загрузите на планшет успокаивающую музыку или увлекательную игру. Все это позволит вам отвлечься от неприятных мыслей в небе. Не менее эффективной может стать беседа с соседями по салону. Если же вы не настроены общаться — попробуйте поработать или просто заснуть. Каждый раз, когда подступает волнение, старайтесь дышать ровно и максимально глубоко. Интенсивный кислородный обмен приведет в порядок мысли и нормализует сердечный ритм. Еще один действенный способ побороть страх — визуализировать ваше удачное приземление и последующие события. Попробуйте мысленно представить поездку в отель, на пляж или на деловую встречу. Или просто закройте глаза и подумайте о чем-то приятном. Длительный перелет — подходящее время, чтобы освоить несложную технику медитации. Сделать это будет проще, если заранее установить одно из приложений с подсказками по выполнению.

    Обратитесь за помощью

    Психологи советуют заранее предупреждать экипаж самолета о вашем волнении. В этом случае сотрудники авиакомпании будут к вам особенно внимательны и при необходимости успокоят. На курсах бортпроводников их учат не только обеспечивать безопасность и правильно подавать еду, но и оказывать поддержку всем пассажирам. Во время полета не стесняйтесь задавать вопросы, когда что-то вас беспокоит. Это лучше, чем следить за поведением стюардесс и делать тревожные выводы. Если ничего не помогает заглушить волнение, а путешествовать приходится часто, попробуйте разобраться со своими страхами вместе с психотерапевтом. Еще один вариант — специальные занятия по преодолению аэрофобии. Как правило, их проводят авиамеханики, действующие пилоты и авиационные психологи. Они помогут выяснить коренные причины страха и найти способы их преодоления. Такие программы могут включать занятия на тренажерах и летных симуляторах. Это полноразмерные копии реального самолета, которые имитируют разные этапы полета и активируют страхи аэрофобов. В некоторых центрах в качестве «дипломной работы» выпускников ждет настоящий авиаперелет под присмотром специалистов. 

    Путешествие на самолете | USAGov

    Что такое REAL ID?

    REAL ID не является национальным удостоверением личности. Это набор стандартов, которые Конгресс утвердил Законом о РЕАЛЬНОМ ИДЕНТИФИКАЦИИ в 2005 году. Закон требует, чтобы удостоверения личности, выдаваемые государством, соответствовали набору стандартов безопасности. Он также запрещает федеральным агентствам использовать несовместимые идентификаторы для подтверждения вашей личности.

    Для многих людей выданные государством водительские права или удостоверение личности являются их НАСТОЯЩИМ удостоверением личности.Все водительские права и удостоверения личности, соответствующие требованиям REAL ID, отмечены звездочкой в ​​верхней части удостоверения личности.

    Проверьте, соответствуют ли ваши водительские права REAL ID. См. Вопрос в разделе «Для общественности» на этой странице часто задаваемых вопросов с РЕАЛЬНЫМ идентификатором.

    Зачем мне НАСТОЯЩИЙ ID?

    Федеральные агентства могут использовать ваш НАСТОЯЩИЙ идентификатор для подтверждения вашей личности. Вы также можете использовать НАСТОЯЩИЙ идентификатор для:

    Как я могу получить НАСТОЯЩИЙ идентификатор?

    Вы можете получить НАСТОЯЩЕЕ удостоверение личности при подаче заявления на получение водительских прав или удостоверения личности штата или их продления.Посетите веб-сайт агентства по выдаче водительских прав в вашем штате, чтобы точно узнать, какие документы вам нужно будет предъявить, чтобы получить НАСТОЯЩЕЕ удостоверение личности. Ваша новая лицензия будет отмечена звездочкой в ​​верхней части вашей ID-карты, соответствующей требованиям REAL ID.

    Когда мне нужно иметь НАСТОЯЩЕЕ удостоверение личности для посадки в самолет?

    В связи с пандемией COVID-19 новый крайний срок REAL ID — 3 мая 2023 года. В эту дату и после этой даты у вас должны быть водительские права, соответствующие REAL ID / государственный идентификатор, или другой приемлемый вид удостоверения личности для коммерческих полетов в пределах страны. U.S. Это правило распространяется на всех пассажиров 18 лет и старше. Если ваш идентификатор не соответствует требованиям, у вас должна быть другая форма идентификатора, которую принимает администрация транспортной безопасности (TSA). В противном случае вам не разрешат пройти проверку безопасности в аэропорту для посадки на рейс.

    Помимо водительских прав, соответствующих НАСТОЯЩЕМУ ID, другие допустимые формы удостоверения личности для посадки в самолет включают:

    Получите полный список удостоверений личности, которые действительны для проверки на контрольно-пропускных пунктах TSA.

    Что произойдет, если я не получу НАСТОЯЩЕЕ ID?

    Если у вас нет НАСТОЯЩЕГО удостоверения личности, вы не сможете использовать свои водительские права или удостоверение личности штата для посадки в самолет в США.S. Вам нужно будет предъявить одну из других форм удостоверения личности, которые принимает TSA. Другие федеральные агентства могут потребовать РЕАЛЬНОЕ удостоверение личности для официальных целей.

    Могу ли я получить идентификационную карту, не соответствующую требованиям REAL ID?

    Государства действительно выдают водительские права и удостоверения личности, не соответствующие НАСТОЯЩИМ удостоверениям личности. Узнайте в соответствующем федеральном, государственном или местном правительственном учреждении, какие требования предъявляются к удостоверениям личности для официальных целей.

    Пошаговый путеводитель по авиаперелетам

    (Фото:)

    По оценкам Федерального управления гражданской авиации, ежегодно около 2 587 000 пассажиров прилетают и вылетают из США.С. аэропорты. И хотя некоторые путешественники опасаются попасть в самолет, из всех этих пассажиров погибло только 28 человек в 2015 году и 29 в 2016 году — удивительная статистика, которая делает полет самым безопасным способом путешествовать, по крайней мере, в Соединенных Штатах, где эта отрасль тщательно регулируется и контролируется.

    Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы должны знать и делать, чтобы сделать свой первый полет максимально комфортным и беззаботным.

    За несколько дней до вылета

    Не оставляйте вещи до последней минуты.Вы почувствуете себя более расслабленно — и с большей вероятностью у вас будет все необходимое — если вы составите список обязательных вещей хотя бы за день или два до полета, а затем соберете все в свой чемодан или рюкзак. Пометьте каждое место багажа своим именем и адресом электронной почты или номером телефона, по которому с вами можно связаться, находясь в дороге, на случай, если вас разойдут.

    Правила провоза багажа для авиакомпаний

    Жизнь почти всегда легче, если вы можете упаковать вещи налегке; Вы не только избежите возить много вещей, но и сможете путешествовать только с ручной кладью и полностью избежите оплаты сборов за зарегистрированный багаж.Правила определения размеров ручной клади у каждой авиакомпании немного различаются, поэтому всегда уточняйте у авиакомпании, прежде чем собирать вещи. Ограничение размера 24 дюйма на 17 дюймов на 10 дюймов, включая колеса и ручки, довольно типично. Вам также необходимо убедиться, что вы не упаковываете в ручную кладь ничего, что запрещено TSA; Обратите особое внимание на правила о жидкостях.

    Большинство авиакомпаний также позволяют брать с собой одну небольшую личную вещь, которая умещается под сиденьем перед вами — например, кошелек, чехол для ноутбука или небольшой портфель.Если вы в конечном итоге проверяете чемодан, максимальный размер 62 погонных дюйма (длина + ширина + глубина) и ограничение веса в 50 фунтов являются обычным явлением в отрасли, при этом некоторые авиакомпании предоставляют ограничение веса в 70 фунтов пассажирам с премиальный билет. Если вы запираете сумку, убедитесь, что вы используете замок, одобренный TSA.

    Как добраться до аэропорта

    Большинство авиакомпаний и TSA рекомендуют прибыть в аэропорт как минимум за два часа до вылета внутреннего рейса по расписанию; доберитесь туда на три часа раньше, если вы летите за границу.Это дает вам время для регистрации и получения посадочного талона, проверки любого багажа, прохождения контрольно-пропускного пункта безопасности и быть у выхода на посадку, когда ваш рейс вылетает примерно за полчаса до запланированного времени вылета. Авиакомпании накладывают свои собственные жесткие ограничения на прекращение регистрации — обычно за 30–60 минут до вылета, в зависимости от вашего маршрута. Обычно они прекращают прием зарегистрированного багажа за 45 или 60 минут до отправления.

    На контрольно-пропускном пункте

    Вам нужно будет предъявить свое удостоверение личности при регистрации на рейс, а затем предъявить удостоверение личности и посадочный талон на контрольно-пропускном пункте TSA.Пройдя первоначальный досмотр, вы поместите всю ручную кладь вместе с обувью, верхней одеждой и всем, что есть в ваших карманах, в мусорные ведра, которые затем пропустят через рентгеновский аппарат. Пока ваш багаж проверяется, вы сами проходите через досмотровую машину — ее точный характер зависит от аэропорта — а затем забираете свой багаж на другой стороне. Если какая-либо из досмотровых машин обнаружит что-то необычное, вы и ваш багаж можете подвергнуться дополнительным мерам досмотра.

    Ожидание посадки

    Пройдя контрольно-пропускной пункт, вы окажетесь в терминале вылета аэропорта. Проверьте свой посадочный талон — он скажет вам, из какого выхода вылетает ваш самолет. В каждом аэропорту также есть большие экраны, на которых отображается список времени вылета и выхода на посадку. Если что-то изменится во времени вашего рейса или номере выхода на посадку, эти экраны и предупреждения из мобильного приложения вашей авиакомпании станут лучшими источниками обновленной информации. Большинство авиакомпаний делят пассажиров на посадочные группы; стюардесса позвонит в вашу группу посадки или номер ряда, когда придет время сесть в самолет.Если вам нужна дополнительная помощь при спуске с трапа — например, если вы находитесь в инвалидном кресле или путешествуете с маленькими детьми, — вам разрешат сесть пораньше.

    Когда вы находитесь в самолете

    Когда вы находитесь в самолете, как можно скорее выйдите из прохода, чтобы другие могли продолжить посадку. Разместите свой багаж либо в багажном отделении, либо под сиденьем перед вами; все, к чему вы хотите получить доступ во время полета, по возможности должно располагаться под сиденьем. Перед взлетом пристегните ремень безопасности на коленях.Если на вас объемная куртка или одеяло, пристегните ремень безопасности с внешней стороны этих слоев — в противном случае бортпроводникам придется разбудить вас, чтобы проверить это. Летный экипаж проведет вас через оставшуюся часть вашего первого полетного приключения, от обращения с небольшой электроникой (она должна быть в режиме полета, а ноутбуки должны быть убраны во время взлета и посадки) до того момента, когда можно использовать туалеты (постарайтесь рассчитать время для своего времени). посещения, чтобы избежать тележек для подачи пищи, которые полностью закрывают проход).

    Ссылки

    Ресурсы

    Writer Bio

    Лиза является автором отмеченного наградами путеводителя «Лунная Аляска» и написала сотни статей о радостях, приключениях и случайных невзгодах путешествий для местных и национальных изданий, включая Via , Northwest Travel & Life, Matador, Roots Rated, The Brand USA и другие.

    Первый раз в самолете? Что делать и как подготовиться

    Первый полет на , безусловно, захватывающий, но он также может стать источником стресса для тех, кто не знаком с правилами, процедурами и обычаями полетов.Поэтому, чтобы подготовиться к первому полету, важно получить информацию обо всем, что вам нужно сделать до и во время путешествия. Вот полезный контрольный список перед отъездом :

    Перед вылетом из аэропорта важно проверить на сайте авиакомпании ее правила ручной клади : вес, размеры и типы предметов, которые вы можете взять на борт. Например, жидкости рекомендуется перевозить в ручной клади только в прозрачных закрывающихся пластиковых емкостях объемом не более 100 мл.В разделе ручная кладь вы найдете информацию о ручной клади, разрешенной на наших рейсах; Если у вас есть стыковочные рейсы, советуем вам также проверить сайты других авиакомпаний.

    Прибытие в аэропорт заранее (минимум за 2 часа до вылета) позволит вам пройти регистрацию и сесть на рейс спокойно, без беспокойства и без неожиданных проблем в последнюю минуту.

    Онлайн-регистрация , если возможно.Если вы путешествуете только с ручной кладью, вы можете зарегистрироваться онлайн и распечатать или загрузить посадочный талон, который необходимо взять с собой непосредственно на проверку безопасности. Это позволит вам сэкономить драгоценное время один раз в аэропорту и спокойно пройти к выходу на посадку. Дополнительную информацию о доступности этой услуги для рейсов Air Dolomiti с учетом действующих мер см. В разделе «Инструкции по онлайн-регистрации». Сделав запись, вы можете получить доступ к услуге онлайн-регистрации через приложение Lufthansa или прямо с веб-сайта Lufthansa.

    Переведите свой мобильный телефон в режим полета , а также другие устройства, подключенные к Интернету, которые вы берете на борт. Об этом этапе бортпроводник напомнит вам перед взлетом. С установленным режимом полета вы по-прежнему можете фотографировать свое незабываемое путешествие, а также пользоваться бортовой развлекательной системой !

    Если вы заболели укачиванием … вы узнаете об этом только во время первого полета! Чтобы болезнь не испортила ваш первый полет в самолете, , мы советуем вам принимать природные средства , такие как, например, имбирные таблетки или жевательная резинка.Считается, что имбирь действует против тошноты. В противном случае попросите врача прописать вам антигистаминных препаратов с седативным эффектом .

    Наслаждайтесь видом ! выбрав место возле окна, вы увидите захватывающие пейзажи и сможете сфотографировать изысканные белые облака, над которыми вы будете летать.

    Попробуйте вздремнуть ! Сон по плану ускорит время, и вы прибудете к месту назначения спокойными и отдохнувшими.

    — Наконец, особенно во время взлета и посадки , изменение давления внутри кабины может вызвать дискомфорт в ушах. Чтобы предотвратить этот дискомфорт, рекомендуется не спать во время этих маневров и жевать резинку или носить беруши .

    Дополнительная информация, которая может оказаться полезной для вашего первого полета, доступна в руководстве Подготовка к полету и в нашем разделе FAQ .

    19 советов для новичков

    написано Dom Herrera
    Альтернативные советы путешественникам

    Если вы летите впервые или долгое время не летали из-за пандемии, вы можете быть взволнованы, немного нервничать или сочетать оба эти фактора.Но, честно говоря, быть пассажиром в самолете — это не стресс. Все, что вам нужно сделать, это собрать нужные документы, прийти вовремя, сесть и расслабиться.

    Сказав это, мы понимаем, что — как и во всем, что вы делаете в первый раз — у вас могут возникнуть вопросы. Вот почему в Alternative Airlines мы даем вам 19 советов для тех, кто впервые летит на рейс, которые полностью подготовят вас к предстоящему полету и не оставят сюрпризов, когда вы впервые взлетите. Это также советы для тех, кто просто забыл, как чувствовал себя полет до COVID.

    Обновление: Мир изменился с момента написания этого блога. Помимо вопросов, связанных с полетами в первый раз, многие путешественники теперь задаются вопросом, чего ожидать во время пандемии коронавируса. Ознакомьтесь с нашим блогом о том, безопасно ли летать во время пандемии, чтобы получить все ответы!

    1) Изучите процедуры аэропорта

    Первый шаг, который должен сделать любой новичок, — это изучить процедуры аэропорта перед полетом.Посмотрите наше удобное видео, которое проведет вас через каждый шаг.

    Обновление COVID: После COVID-19 некоторые из этих процедур в аэропорту могли незначительно измениться. Например, до или во время регистрации на рейс некоторых авиакомпаний или рейсов в определенные страны вам может потребоваться предоставить специальную документацию для посадки на рейс. Это может включать: отрицательный тест на COVID, декларацию о состоянии здоровья или форму поиска пассажиров. Перед полетом важно ознакомиться с правилами авиакомпании, которой вы летите, а также с ограничениями на поездки страны, в которую вы летите раньше.

    Кроме того, во многих аэропортах требуется носить маску для лица, когда вы находитесь внутри аэропорта и во время полета.

    2) Онлайн-регистрация

    Многие авиакомпании предлагают онлайн-регистрацию на свои рейсы. Это позволяет вам пройти регистрацию на рейс и распечатать посадочный талон из дома через веб-сайт авиакомпании или мобильное приложение. **

    Если вы зарегистрировались онлайн, вы можете пропустить очереди на регистрацию и сразу перейти к службе безопасности, что значительно сэкономит ваше время.

    Однако стоит отметить, что не все авиакомпании разрешают вам регистрироваться онлайн. А если вам понадобится особая помощь, вам придется пройти регистрацию в аэропорту.

    ** Если вы купили рейс у Alternative Airlines, мы даем вам прямую ссылку на страницу регистрации авиакомпании, которая указана в вашем электронном билете.

    3) Прибытие вовремя

    Убедитесь, что у вас достаточно времени для прохождения процедур в аэропорту. Это особенно важно, если вам необходимо пройти регистрацию в аэропорту или сдать зарегистрированный багаж.

    Аэропорты непредсказуемы. Никогда нельзя знать наверняка, насколько он будет загружен или сколько времени потребуется, чтобы пройти через службу безопасности. И, если вы впервые посещаете аэропорт, вы можете потратить некоторое время на то, чтобы осмотреть его, сделать покупки или перекусить.

    Совет: Если вы регистрируетесь в аэропорту или хотите сдать багаж, не стоит прилетать слишком рано! Стойки регистрации обычно открываются за 2–4 часа до вылета, в зависимости от авиакомпании и пунктов назначения, между которыми вы летите.Если вы приедете до начала регистрации, вам придется ждать в зоне общего доступа, и у вас не останется ничего другого, кроме как ждать. Так что не забудьте посмотреть, когда откроется стойка регистрации на ваш рейс.

    Обновление COVID: Хотя по-прежнему важно прибыть вовремя, чтобы не пропустить крайний срок регистрации, из-за COVID-19 не рекомендуется прибывать на рейс слишком рано и торчать в аэропорту.

    4) Изучите различные типы багажа и правила

    Зарегистрированный багаж, ручная кладь, личные вещи.Какая разница? Если вы раньше не летали, вам следует потратить некоторое время на то, чтобы узнать о различных типах багажа и о том, какие предметы можно брать с собой. Отличное место для начала — это наше руководство о разнице между ручной кладью и личными вещами. Но здесь мы также дадим вам разбивку:

    • Зарегистрированный багаж — зарегистрированный багаж или сдаваемый багаж — это предмет багажа, который хранится в багажном отсеке самолета и недоступен во время полета.Норма провоза зарегистрированного багажа по весу и размеру больше, чем разрешенная к ручной клади и личным вещам, и, как правило, существует меньше ограничений в отношении того, что вы можете положить в зарегистрированный багаж. Зарегистрированный багаж необходимо взвесить и сдать на стойке регистрации авиакомпании в аэропорту. Некоторые авиакомпании предоставляют бесплатный зарегистрированный багаж, включенный в стоимость вашего авиабилета, в то время как другие (обычно бюджетные авиалинии) предоставляют вам возможность приобрести зарегистрированный багаж в аэропорту или перед полетом, причем последний будет намного дешевле. вариант.**
    • Ручная кладь — ручная кладь или ручная кладь — это предмет багажа, который сохраняется лично во время полета и хранится в салоне воздушного судна, где сидят пассажиры. Размер и допустимый вес ручной клади обычно меньше нормы зарегистрированного багажа (половина или больше), но больше нормы личных вещей. Ручная кладь должна проходить через службу безопасности, и есть ряд вещей, которые нельзя хранить в ручной клади и брать с собой в самолет.*** Например, жидкости объемом более 100 мл и предметы, которые можно использовать в качестве дубинки, запрещены к провозу в ручной клади. Ручная кладь почти всегда включена в стоимость билета и не требует дополнительных затрат, хотя есть исключения для некоторых бюджетных авиакомпаний, таких как Ryanair.
    • Личная вещь — личная вещь — это небольшой багаж, например, сумочка, ноутбук или небольшой рюкзак. Как и ручная кладь, личные вещи хранятся при себе во время полета и имеют те же правила безопасности в отношении того, какие предметы могут храниться в сумке.Допустимые размеры и вес личного предмета намного меньше, чем допустимый размер зарегистрированного багажа и ручной клади, и вы можете разместить только несколько предметов. Не каждая авиакомпания разрешит перевозить личные вещи. Вместо этого вам будет предложено положить предметы из личного имущества в ручную кладь.

    Нормы веса и размера для каждого типа багажа будут отличаться от авиакомпании к авиакомпании, поэтому вам нужно будет уточнить эту информацию в авиакомпании, которой вы летите.

    Совет. Если вы покупаете жидкости в дьюти-фри и у вас есть стыковочный рейс, вам нужно будет подумать, сможете ли вы доставить их на второй рейс. Существуют разные правила в зависимости от того, из какой точки мира вы летите. Узнайте больше на нашей странице с правилами беспошлинной торговли.

    ** Вот как вы можете добавить багаж к своей брони во время бронирования в Alternative Airlines, а также список авиакомпаний, для которых мы предлагаем багаж.

    *** Ознакомьтесь с нашим обзором того, какие предметы можно и нельзя сдавать в зарегистрированный багаж и ручную кладь.

    5) Взвесьте свой багаж дома

    Взломайте весы и взвесьте свой багаж дома, чтобы избежать неприятных сборов в аэропорту. Если ваш багаж превышает допустимую норму веса, установленную авиакомпанией, с вас будет взиматься плата за сверхнормативный багаж, которая иногда может превышать стоимость первоначальной проверки багажа!

    6) Сделайте ваш багаж легко узнаваемым

    Оберните багаж цветной лентой или ремнем. При выдаче багажа вместо того, чтобы тянуть единицу за единицей багажа с конвейерной ленты, чтобы проверить, принадлежит ли он вам, вы сможете быстро и легко идентифицировать свой багаж и сэкономите массу времени и хлопот.

    7) Продолжайте проверять свой маршрут и статус рейса

    Продолжайте проверять свой маршрут и убедитесь, что все детали вашего полета соответствуют вашим ожиданиям. В некоторых городах, таких как Нью-Йорк, есть несколько аэропортов, и вы должны убедиться, что ваши планы поездок соответствуют этому аэропорту.

    Не менее важно постоянно проверять статус вашего рейса в течение недели, предшествующей ему, в случае каких-либо изменений в расписании — они происходят чаще, чем вы можете ожидать.Обычно это можно сделать на сайте авиакомпании.

    Совет: Если вы беспокоитесь о задержке вашего рейса, ознакомьтесь с нашими советами по задержке рейса.

    Обновление COVID: Это особенно важно во время пандемии коронавируса. Поскольку ограничения на поездки постоянно меняются, авиакомпании могут быть вынуждены отменять рейсы без предупреждения. Вам следует проверять статус вашего рейса до самого дня вылета.

    8) Запомните все проездные документы и паспорт

    Не все проездные документы необходимы, но если вы оставите свой паспорт, удостоверение личности или необходимую визу, вам будет отказано в посадке или не пустят в страну, в которую вы едете.Если вы регистрируетесь в аэропорту, убедитесь, что у вас есть номер PNR на рейс **, который вы готовы передать агенту по регистрации. Если вы регистрируетесь онлайн, убедитесь, что ваш посадочный талон распечатан или сохранен в мобильном телефоне.

    Регулярно проверяйте свои проездные документы до и во время поездки, чтобы убедиться, что вы их нигде не потеряли и не оставили.

    ** Ваш номер PNR — это уникальный код, который позволяет авиакомпании получить доступ к информации о вашем рейсе и сделанном вами бронировании.Обычно вы можете найти свой номер PNR в своем бронировании или подтверждении бронирования. На сайте Alternative Airlines вы можете найти свой номер PNR в верхней части электронного билета, озаглавленный «Ссылка на авиакомпанию».

    Обновление COVID: Как упоминалось ранее, из-за COVID вам может потребоваться предоставить специальную документацию для вашего рейса. Это может включать: отрицательный тест на COVID, декларацию о состоянии здоровья, форму поиска пассажиров или любую другую запрошенную документацию.

    9) Купить туристическую страховку

    Покупка туристической страховки очень важна, особенно для дальних поездок.Он не только обеспечивает покрытие в случае банкротства авиакомпании, которой вы летите, но также покрывает другие сбои в поездке, а также расходы на неотложную медицинскую помощь, потерянный или украденный багаж и личную ответственность.

    Каждая страховая компания предлагает различный тип защиты, и вы можете добавлять и удалять элементы, которые вам нужны, чтобы обеспечить себе душевное спокойствие.

    Компания Alternative Airlines предлагает собственную страховку на рейс, которая покрывает для вас ряд различных причин.

    10) Одеваться удобно

    Одевайтесь в свободную одежду, в которой вам будет комфортно.Часовое сидение в самолете в одежде, доставляющей дискомфорт, может стать кошмаром, особенно на дальних рейсах.

    Если вы встречаетесь с кем-то, на кого хотите произвести впечатление при приземлении, вы можете взять сменную одежду в ручную кладь и переодеться в аэропорту при приземлении.

    11) Рассмотрите возможность предварительного выбора места

    Предварительный выбор места гарантирует, что вы получите именно то место, которое хотите в самолете.

    Если вам нужно часто пользоваться туалетом, выберите место рядом с проходом.Если вы хотите немного поспать и не хотите, чтобы вас беспокоили во время полета, выберите место у окна.

    Предварительный выбор места также является отличным способом гарантировать, что вы будете сидеть рядом с людьми, с которыми путешествуете. Авиакомпания часто пытается посадить вас вместе по умолчанию, но в зависимости от доступности вы можете быть разделены.

    12) Принесите некоторые аксессуары в полете

    Аксессуары для полета действительно могут иметь значение.Возьмите с собой дорожную подушку, маску для сна, одеяло, беруши или все, что вам нужно, чтобы чувствовать себя комфортно.

    13) Принесите свое развлечение

    Создайте на телефоне список воспроизведения музыки, возьмите книгу для чтения или возьмите устройство для просмотра любимых телешоу и фильмов. Особенно важно привезти с собой развлечения на рейсах средней протяженности (от 3 до 6 часов), так как этих рейсов достаточно, чтобы вам стало скучно, и обычно в полете нет развлекательной системы.

    Совет: Хотя список авиакомпаний, предлагающих Wi-Fi, растет, Wi-Fi по-прежнему недоступен на многих авиалиниях или не имеет возможности транслировать музыку, телешоу или фильмы.Поэтому мы рекомендуем загрузить любую музыку, телешоу или фильмы на свое электронное устройство перед полетом, чтобы избежать разочарования.

    Обновление COVID: многие авиакомпании отключили собственные развлечения в полете на рейсах в рамках своих мер безопасности в связи с COVID-19.

    14) Учитывайте климат того места, где вы летите, на

    Может показаться хорошей идеей надеть пиджак и джинсы, покидая более холодную страну, но вы быстро пожалеете об этом, когда в пункт назначения, в который вы прибудете, будет жара 35ºC.И наоборот. Вот почему лучше взять с собой несколько сменных слоев одежды или даже упаковать сменную одежду в ручную кладь, тем более что в самолете вам может быть холоднее, чем в пункте назначения.

    15) Приносите свою еду

    Некоторые люди лучше питаются в самолетах, чем другие. И правда в том, что вы не узнаете, понравится ли вам это, пока не попробуете. Если вы летите впервые, рекомендуем взять с собой запасное блюдо, чтобы накрыть его, если вы обнаружите, что это не ваше дело и вам придется весь полет голодать.

    Это также применимо, если вы предпочитаете особый тип еды. Многие авиакомпании предоставляют возможность предварительно заказать особое питание, но некоторые не предлагают все виды блюд. Так что, возможно, вам придется принести свой, если нет выбора.

    Обновление COVID: многие авиакомпании прекратили подавать еду и напитки во время полета, чтобы ограничить контакт.

    16) Избегайте обезвоживания

    Большая высота и низкая влажность в салоне могут вызвать головные боли и головокружение, если вы к этому не привыкли.Лучший способ бороться с этим — пить много воды и избегать обезвоживания.

    Также следует быть осторожным с алкоголем. Мы не призываем полностью избегать этого — если вы в отпуске и бортпроводник предлагает бесплатный холодный алкогольный напиток, мы вас не остановим! Но стоит отметить, что алкоголь делает вас более обезвоженным.

    17) Обратитесь к врачу, если вы беспокоитесь

    Если вы нервничаете перед полетом, проконсультируйтесь с врачом перед полетом.Они дадут вам совет и могут выписать лекарства, которые помогут вам справиться с тревогой.

    Если вы принимаете какие-либо другие лекарства, важно учитывать, что существуют ограничения относительно того, что вы можете и что нельзя принимать. Прочтите наше руководство по полетам с лекарствами, чтобы лучше понять.

    18) Обменять валюту заранее или онлайн

    Если вы летите с деньгами и обмениваете наличные на другую валюту, не пользуйтесь услугами пунктов обмена валюты в аэропорту, поскольку они обычно предлагают ужасные курсы обмена.

    Вместо этого обменяйте деньги в надежной службе обмена валюты до дня полета. Единственный случай, когда может быть хорошей идеей обратиться в пункты обмена валюты в аэропорту, — это если компания, которую вы используете, позволяет вам предварительно заказать валюту онлайн и забрать ее в аэропорту. Когда вы делаете предварительный заказ онлайн, эти компании обычно предлагают лучший обменный курс, который больше соответствует тому, что предлагают другие компании за пределами аэропорта.

    19) Не паникуйте по поводу процедур безопасности

    Перед вылетом бортпроводник проведет вас через некоторые процедуры, которые вам необходимо знать.Сюда входят некоторые правила салона, способы пристегивания ремня безопасности, а также некоторая информация о том, что делать в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Но не пугайтесь! Это стандартная процедура, которую каждая авиакомпания выполняет для каждого рейса, чтобы вас успокоить.

    Впервые опубликовано: 25.06.19
    Последнее обновление: 17.03.21

    Возможно вам понравится

    Как управлять самолетом

    Меня часто спрашивают, что нужно, чтобы стать пилотом. Что ищут авиакомпании, нанимая пилотов? Какие навыки необходимы, чтобы хорошо выполнять свою работу? Пытаясь ответить на эти вопросы, я рассмотрю восемь основных компетенций , которыми должен овладеть профессиональный пилот.

    На этой неделе мы изучаем основную компетенцию управления траекторией полета самолета — Ручное управление самолетом — Ожидается, что профессиональный пилот …

    Управляйте траекторией полета воздушного судна с помощью ручного управления, включая надлежащее использование систем управления полетом и систем наведения.

    Хотите полный обзор? Прочтите первое сообщение в блоге из этой серии и добавьте его в закладки для дальнейшего использования.

    С точки зрения непрофессионала, ручное управление самолетом — это то, о чем большинство людей думает, когда вы говорите «летать на самолете».По сути, это «ручка и руль», которую делает пилот, чтобы приказать самолету делать то, что он / она хочет. Эта ключевая компетенция напрямую связана с частью автоматизации управления траекторией полета, поскольку ожидается, что пилоты будут плавно переходить между двумя режимами полета.

    Как вы можете видеть на картинке ниже, оба треугольника состоят из одних и тех же навыков — разница заключается в том, какой навык преимущественно используется при ручном или автоматическом управлении траекторией полета. Опытные пилоты также должны знать, когда и как переходить между ними.

    Например, предположим, что самолет летит в турбулентных условиях с включенным автопилотом. В зависимости от марки и модели ЛА и типа используемого автопилота это может привести к отключению автопилота и возврату ЛА в ручной режим полета. Другими словами, пилот должен быть готов взять на себя управление и безопасно доставить самолет к месту назначения (или до тех пор, пока более ровный воздух не позволит пилоту повторно подключить автопилот).

    Поскольку количество ручных полетов относительно невелико после того, как студенты заканчивают летное училище и начинают работать в авиакомпании, жизненно важно, чтобы во время их начальной подготовки была создана прочная основа.Навыки владения палкой и рулем должны быть глубоко укоренившимися в их мышечной памяти и быть доступными, когда того требует ситуация.

    Переход должен быть плавным и при переходе от ручного полета к автоматическому — когда пилоты должны убедиться, что выбран правильный режим (ы) и что правильная траектория полета была запрограммирована, прежде чем активировать автопилот.

    Отбор и проверка

    Уже на этапе отбора и проверки мы проверяем психомоторные навыки наших кандидатов, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям для летной подготовки и карьеры пилота.Чтобы стать опытным и профессиональным пилотом, нужно быть на определенном уровне еще до начала обучения. Вот почему проверка и отбор кандидатов имеют первостепенное значение как для человека, так и для провайдера обучения и для работодателя.

    Щелкните здесь, чтобы узнать больше об отборе и проверке пилотов.

    Обычно психомоторные навыки проверяются в сочетании с другими задачами одновременно, чтобы убедиться, что кандидаты обладают достаточными способностями для управления задачами, а также имеют высокий уровень стрессоустойчивости.Потому что, когда все остальное терпит неудачу, пилоты должны обеспечить безопасный и успешный исход ситуации и безопасное возвращение своих пассажиров и груза.

    Великолепный ручной полет можно увидеть на видео ниже, где пилоты сталкиваются с серьезными условиями бокового ветра в аэропорту Дюссельдорфа. это очень интересно и весело!)


    Настройтесь на подкаст Pilot Talk, где два пилота рассказывают о ветреной и интересной теме техники бокового ветра.Здесь они рассказывают о том, как пилоты тренируются и справляются с условиями бокового ветра во время руления, взлета и посадки. Слушайте ниже.


    Поведенческие индикаторы — что мы ищем во время летной подготовки?

    Когда дело доходит до ручного управления самолетом, мы ищем поведенческие индикаторы наших курсантов, чтобы определить их уровень мастерства:

    1. Управляет летательным аппаратом вручную с точностью и плавностью в зависимости от ситуации.

    2. Обнаруживает отклонения от желаемой траектории и предпринимает соответствующие действия.

    3. Содержит воздушное судно в пределах диапазона нормального полета.

    4. Безопасно управляет летательным аппаратом, используя только соотношение между ориентацией, скоростью и тягой самолета.

    5. Управляет траекторией полета для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик.

    6. Поддерживает желаемую траекторию полета во время ручного полета, одновременно управляя другими задачами и отвлекающими факторами.

    7.Своевременно выбирает соответствующий уровень и режим работы систем наведения, учитывая этап полета и рабочую нагрузку.

    8. Эффективно контролирует системы наведения полета, включая переключение между режимами и автоматическими режимами.

    Как вы можете понять по номерам 7 и 8 в этом списке, взаимодействие между автоматическим и ручным полетом является важным навыком, который необходимо освоить, учитывая, что пилоты постоянно переходят между ними. Эти два элемента обычно вводятся в последнюю часть комплексной учебной программы, когда навыки ручного управления ручкой и рулем направления студента оттачиваются посредством практики множества различных маневров в полете.

    Четыре основы полета

    В начале летной подготовки пилотов-курсантов знакомят с четырьмя основами полета:

    1. Прямой и горизонтальный полет
    2. Токарная
    3. Восхождение
    4. по убыванию

    После того, как они усвоили основы, мы начинаем комбинировать различные элементы и добавлять дополнительные факторы. Также большое внимание уделяется взлету и посадке в начале обучения, чтобы подготовить студента к его / ее первому одиночному полету (это означает, что он поднимается самостоятельно, без инструктора на борту).Первый самостоятельный полет обычно происходит примерно через 20 часов двойного полета с инструктором и обычно выполняется в непосредственной близости от базы.

    Одиночные полеты — важный элемент летной подготовки, так как они дают студентам ценный опыт в решении проблем и принятии решений — во время этих полетов они должны полагаться исключительно на собственное суждение и интеллект.

    Добавление сложности

    После того, как основы освоены и учащиеся демонстрируют равномерную успеваемость по четырем основным принципам и их различным комбинациям, мы начинаем усложнять практикуемые нами маневры.Студенты узнают, как остановить самолет и вернуться на безопасную высоту, мы учим их управлять самолетом с широким диапазоном скоростей и в различных конфигурациях, и они знакомятся с нештатными и аварийными операциями.

    Мы также практикуем маневры, которые в первую очередь предназначены для улучшения координации и точности, вот несколько примеров:

    1. Крутые повороты (уклон от 45 до 60 градусов).
    2. Полет на минимальной контролируемой скорости (балансировка самолета на грани сваливания).
    3. Медленный полет (ниже крейсерской скорости в разных конфигурациях)
    4. Киоски (киоски отправления и прибытия, отработанные, конечно, на безопасных высотах)
    5. Восстановление отжима и отжима (это действительно забавный маневр для практики!)
    6. Посадки при боковом ветре
    7. Chandelles
    8. Ленивые восьмерки

    Есть несколько других маневров, которые можно практиковать, чтобы улучшить навыки ручного управления пилотом во время обучения. Но это наиболее распространенные во время начальной летной подготовки.

    Устранение роскоши внешнего вида

    При полете в инструментальных метеорологических условиях (IMC) возможность смотреть на улицу устраняется полетом в облаках или надеванием «капюшона» на ученика, чтобы ограничить его / ее поле зрения. Во время этой части обучения, называемой этапом работы с приборами, учащимся разрешается управлять и пилотировать самолет только с помощью приборов, отображаемых в кабине.

    Хотя было бы интересно играть на инструментах в кабине экипажа, мы говорим здесь не совсем о тех инструментах (я полагаю, что концерт в кабине также будет отвлекать).

    Когда пилоты говорят об инструментах, мы обычно имеем в виду приборы в кабине, которые дают нам информацию о том, где мы находимся, куда мы идем и как работают двигатели. Полеты с использованием только наших приборов — существенная и важная часть летной подготовки. Он также предлагает другой набор задач, которые наши студенты должны отработать и освоить, чтобы подготовиться к работе в авиакомпании.

    Обучение работе с несколькими двигателями

    Следующим шагом в обучении будет управление самолетом с двумя двигателями, но, честно говоря, большая часть обучения включает управление самолетом с одним неработающим двигателем.Пилотирование самолета со всеми системами, работающими в нормальном режиме и хорошей погодой на горизонте, не является проблемой для должным образом подготовленного пилота. Сложности заключаются в том, чтобы справиться с непредвиденными событиями, отказами двигателя и суровыми погодными условиями.

    Вот почему мы постоянно поднимаем планку для наших учеников, как только они овладевают навыками. Добавление все более сложных элементов, с которыми им приходится справляться. Это философия, которую я называю «тренируйся усердно — сражайся легко» — это означает, что тренировка должна быть постоянной задачей повышения квалификации, которая облегчает решение реальных жизненных ситуаций, когда они возникают.

    Если вы хотите узнать больше о том, как конкретно управлять самолетом во время различных маневров, я бы порекомендовал загрузить некоторые из замечательных справочников, которые Федеральные авиационные власти имеют на своем веб-сайте. Для самолетов некоторые из моих любимых:

    Все эти книги можно загрузить бесплатно, они включают множество замечательных советов, иллюстраций и подробных описаний. Наслаждаться!

    Я мог бы бесконечно рассказывать о навыках, связанных с ручным управлением самолетом и взаимодействии между ручным и автоматическим полетом — и мы погрузимся в некоторые из этих элементов в последующих публикациях в блоге (подпишитесь на наш блог, если вы еще этого не сделали).Этот общий обзор ручного полета и того, как он развивается на протяжении начальной подготовки пилотов, подошел к концу, однако я надеюсь, что он дал вам ценную информацию о том, чего можно ожидать в процессе обучения пилотов.

    Если есть какие-либо конкретные маневры или другие вопросы, связанные с полетом, на которые вы хотите помочь найти ответ, я буду более чем счастлив ответить на любые комментарии, которые вы оставляете в поле для комментариев.

    До следующего раза …

    Голубое небо и благополучных посадок, друзья мои!

    Если вы думаете о карьере пилота — пройдите наш пилотный тест и узнайте, есть ли у вас то, что нужно…

    7 шагов к началу полета

    Зачем учиться летать? Причин столько, сколько пилотов. Кто-то всегда мечтал о собственном самолете, кто-то делает карьеру летчика, кто-то считает легкий самолет полезным бизнес-инструментом.

    Какой бы ни была конкретная причина, всех пилотов объединяет одно — азарт и любовь к жизни в воздухе.

    1. Сделайте ознакомительный рейс

    Начать работу легко: просто забронируйте ознакомительный полет и начните свое приключение в мире авиации.Во время ознакомительного полета на полчаса вы получите предполетный инструктаж, чтобы подготовить вас к полету, а затем у вас будет возможность взять управление в свои руки и почувствовать, что значит летать.

    2. Начать уроки

    У

    LE Aviation есть много летных инструкторов, которые могут работать в соответствии с вашим расписанием. Изучите материал дома, чтобы сократить время, необходимое для наземных уроков.

    3. Получите авиационное медицинское свидетельство

    FAA требует, чтобы все пилоты имели медицинское свидетельство утвержденного авиационного медицинского эксперта.Чтобы найти местный AME, войдите на http://www.faa.gov/pilots/amelocator/

    .

    4. Совершите свой первый самостоятельный полет

    Ваш первый полет в одиночку будет одним из самых захватывающих дел, которые вы когда-либо совершали! После того, как вы выполнили первую часть своего летного инструктажа и продемонстрировали свои навыки пилота своему инструктору, настало время для вас по-настоящему ощутить свободу.

    5. Оттачивайте свои навыки, развивайте время и набирайтесь опыта

    Теперь, когда вы можете летать в одиночку, вы должны практиковаться, практиковаться, практиковаться.Но что может быть веселее, чем «летать»? Примерно через 40 часов полета большинство студентов готовы приступить к тестированию на получение сертификата частного пилота.

    6. Сдать письменный экзамен

    FAA проводит «письменный тест» через нашу утвержденную FAA лабораторию лазерного тестирования. Этот тест подтверждает ваш уровень знаний и готовность к контрольной поездке.

    7. Проверьте поездку

    Все ваши тренировки и практика приводят к этому полету.Экзаменатор FAA проверяет ваши авиационные знания и навыки, чтобы дать вам зеленый свет для полета. Здесь вы можете сиять и заставлять всех нас гордиться. Какое достижение!

    8. После получения сертификата

    Теперь ваша очередь испытать азарт, познакомив других с свободой полета. У вас есть лицензия и обучение, а ваши навыки таковы, что вы можете увести семью и друзей в безлюдную синеву.

    На легком самолете вы путешествуете намного быстрее, чем на машине, и вам становится гораздо интереснее лететь, куда бы вы ни направлялись.Вы можете забыть о хлопотах, связанных с большими терминалами аэропортов и авиакомпаниями. Вы можете начать с нетерпением ждать командировок для разнообразия. Или вы добавите пикантности своим выходным, совершив однодневные поездки, о которых вы даже не мечтали. (Например, наша четырехместная Cessna 172 Skyhawk, которую сейчас арендуют в аэропорту, может долететь из Логана до побережья Калифорнии всего на одном баке топлива и сделать это за один день. Может ли ваша машина это сделать? ).

    Повышение квалификации

    После получения сертификата вы не обязаны проходить еще один урок полета — за исключением проверки полета каждые два года.Тем не менее, есть много интересных вещей, которые нужно изучить, и способов продолжить обучение — все это бросит вам вызов и сделает вас лучшим пилотом.

    Рейтинг инструмента — естественная ступенька. Вы научитесь летать исключительно с помощью приборов в кабине — теперь ваш самолет становится удобным инструментом для путешествий, поскольку вы можете перемещаться сквозь облака или над ними.

    Если вы решите летать, чтобы заработать себе на жизнь, вы получите коммерческий сертификат и сертификат пилота воздушного транспорта.Оба показывают ваше профессиональное владение авиацией.

    Вы можете научить других летать. Летайте сложными, 200-узловыми многомоторными самолетами или классическими самолетами с хвостовым колесом. Управляйте вертолетами или планерами. Или вы даже можете летать в качестве пилота-добровольца для серьезных целей.

    Как работают самолеты | наука о полете

    Как работают самолеты | наука полета — Объясни это Рекламное объявление

    Мы считаем само собой разумеющимся, что можем летать с одной стороны света к другому за считанные часы, но сто лет назад этот удивительный способность летать по воздуху только что открылась. Какие сделают ли братья Райт — пионеры механического полета возраст, в котором около 100 000 самолетов поднимаются в небо каждый день только в Соединенных Штатах? Конечно, они были бы поражены, и тоже в восторге. Благодаря их успешным экспериментам с Самолет по праву признан одним из величайших изобретения всех времен.Давайте подробнее разберемся, как это работает!

    Фото: Вам нужны большие крылья, чтобы поднять такой большой самолет, как этот C-17 Globemaster ВВС США. Крылья имеют ширину 51,75 м (169 футов), что немного меньше длины корпуса самолета, составляющей 53 м (174 фута). Максимальный взлетный вес составляет 265 352 кг (585 000 фунтов), что примерно соответствует 40 взрослым слонам! Фото Майкла Бэттлса любезно предоставлено ВВС США.

    Как летают самолеты?

    Если вы когда-нибудь видели, как взлетает или прилетает реактивный самолет земли, первое, что вы заметите, это шум двигатели.Реактивные двигатели, представляющие собой длинные металлические трубы, непрерывно горящие. поток топлива и воздуха гораздо шумнее (и намного мощнее), чем традиционные винтовые двигатели. Вы можете подумать, что двигатели — это ключ к самолет летит, но вы ошибаетесь. Вещи могут летать довольно счастливо без двигателей, как планеры (самолеты без двигателей), бумажные самолетики, и действительно, летающие птицы охотно показывают нам.

    На фото: на самолет в полете действуют четыре силы. Когда самолет летит горизонтально с постоянной скоростью, подъемная сила крыльев точно уравновешивает вес самолета, а тяга точно уравновешивает сопротивление.Однако во время взлета или когда самолет пытается подняться в небо (как показано здесь), тяга двигателей, толкающих самолет вперед, превышает сопротивление (сопротивление воздуха), тянущее его назад. Это создает подъемную силу, превышающую вес самолета, которая поднимает самолет выше в небо. Фото Натанаэля Каллона любезно предоставлено ВВС США.

    Если вы пытаетесь понять, как летают самолеты, вам нужно ясно о разнице между двигателями и крыльями и они делают разные работы.Двигатели самолета предназначены для его движения. вперед на большой скорости. Это заставляет воздух быстро течь над крыльями, которые отбрасывают воздух вниз к земле, создавая восходящую силу, называемую подъемной силой, которая преодолевает сопротивление самолета. вес и держит его в небе. Так что двигатели двигают самолет вперед, в то время как крылья перемещают его вверх.

    Фото: Третий закон движения Ньютона объясняет, как двигатели и крылья работают вместе, заставляя самолет двигаться по небу. Сила горячего выхлопного газа, вылетающего назад от реактивного двигателя, толкает самолет вперед.Это создает движущийся поток воздуха над крыльями. Крылья заставляют воздух опускаться, и это толкает самолет вверх. Фото Сэмюэля Роджерса (с добавлением аннотаций с сайта Expainthatstuff.com) любезно предоставлено ВВС США. Подробнее о том, как работают двигатели, читайте в нашей подробной статье о реактивных двигателях.

    Как крылья создают подъемную силу?

    Одним предложением крылья создают подъемную силу, изменяя направление и давление воздуха, который врезается в них, когда двигатели стреляют в них по небу.

    Перепад давления

    Хорошо, крылья — это ключ к тому, чтобы что-то летало, но как они работают? Крылья большинства самолетов имеют изогнутую верхнюю поверхность и более плоскую нижнюю поверхность, что делает форма поперечного сечения, называемая аэродинамическим профилем (или аэродинамическим профилем, если вы британцы):


    Фото: крыло с аэродинамическим профилем обычно имеет изогнутую верхнюю поверхность и плоскую нижнюю поверхность.Это крыло самолета НАСА «Центурион», работающего на солнечной энергии. Фото Тома Чиды любезно предоставлено Центром летных исследований Армстронга НАСА.

    Во многих научных книгах и на веб-страницах вы найдете неверное объяснение того, как такой аэродинамический профиль создает подъемную силу. Это выглядит следующим образом: когда воздух движется по изогнутой верхней поверхности крыла, он должен пройти на дальше на , чем воздух, который проходит под ним, поэтому он должен лететь на быстрее (чтобы преодолеть большее расстояние за то же время). Согласно принципу аэродинамики, названному Бернулли По закону, быстро движущийся воздух имеет более низкое давление, чем медленно движущийся воздух, поэтому давление над крылом ниже, чем давление под ним, и это создает подъемную силу, которая приводит самолет в движение вверх.

    Хотя это объяснение того, как работают крылья, часто повторяется, оно неверно: оно дает правильный ответ, но по совершенно неправильным причинам! Подумайте об этом на мгновение, и вы увидите, что если бы это было правдой, акробатические самолеты не могли бы летать вверх ногами. Переворачивание самолета вызовет «опускание вниз», и он упадет на землю. Более того, вполне возможно спроектировать самолеты с аэродинамическими профилями, которые являются симметричными (смотрящими прямо вниз по крылу), и при этом они по-прежнему создают подъемную силу.Например, бумажные самолетики (и сделанные из тонкого бальзового дерева) создают подъемную силу, даже если у них плоские крылья.

    « Популярное объяснение слова» лифт «- обычное, быстрое, логичное и понятное правильный ответ, но также вводит неправильные представления, использует бессмысленную физический аргумент и вводит в заблуждение уравнение Бернулли ».

    Профессор Хольгер Бабинский, Кембриджский университет

    Но стандартное объяснение подъемной силы проблематично и по другой важной причине: воздушный поток над крылом не должен идти в ногу с воздухом, идущим под ним, и ничто не говорит о том, что он должен пройти большее расстояние за одно и то же время.Представьте себе две молекулы воздуха, которые попадают в переднюю часть крыла и разделяются так, что одна взлетает вверх, а другая свистит прямо под днищем. Нет причин, по которым эти две молекулы должны прибыть в заднюю часть крыла в одно и то же время: вместо этого они могут встретиться с другими молекулами воздуха. Этот недостаток в стандартном объяснении аэродинамического профиля получил техническое название «теория равного прохождения». Это просто причудливое название (неправильной) идеи о том, что воздушный поток разделяется на переднюю часть профиля и снова аккуратно встречается сзади.

    Как аэродинамические крылья создают подъемную силу №1: аэродинамический профиль разделяет входящий воздух, снижает давление верхнего воздушного потока и ускоряет оба воздушных потока вниз. Когда воздух ускоряется вниз, крыло (и самолет) движутся вверх. Чем больше аэродинамический профиль отклоняет путь встречного воздуха, тем большую подъемную силу он создает.

    Так каково настоящее объяснение? Когда изогнутое крыло с аэродинамическим профилем летит по небу, оно отклоняет воздух и изменяет давление воздуха над и под ним.Это интуитивно очевидно. Подумайте, каково это, когда вы медленно идете через бассейн и чувствуете силу воды, толкающей ваше тело: ваше тело отвлекает поток воды, когда он проталкивается через него, и крыло с аэродинамическим профилем делает то же самое (гораздо более драматично — потому что это то, для чего оно предназначено). Когда самолет летит вперед, изогнутая верхняя часть крыла снижает давление воздуха прямо над ним, поэтому он движется вверх.

    Почему это происходит? Когда воздух течет по изогнутой верхней поверхности, его естественный наклон должен двигаться по прямой линии, но изгиб крыла тянет его назад и вниз.По этой причине воздух эффективно растягивается в больший объем — такое же количество молекул воздуха вынуждено занимать больше места — и это то, что снижает его давление. По совершенно противоположной причине давление воздуха под крылом увеличивается: продвигающееся крыло сжимает молекулы воздуха перед собой в меньшее пространство. Разница в давлении воздуха между верхней и нижней поверхностями вызывает у большую разницу в скорости воздуха (а не наоборот, как в традиционной теории крыла).Разница в скорости (наблюдаемая в реальных экспериментах в аэродинамической трубе) намного больше, чем можно было бы предсказать из простой теории (равного прохождения). Таким образом, если две наши молекулы воздуха разделяются спереди, одна, проходящая через верх, попадает в хвостовую часть крыла намного быстрее, чем та, которая проходит под нижней частью. Независимо от того, когда они прибудут, обе эти молекулы будут ускоряться на вниз на — и это помогает создать подъемную силу во втором важном направлении.

    Рекламные ссылки

    Промывка вниз

    Если вы когда-либо стояли рядом с вертолетом, вы точно знаете, как он остается в небе: он создает огромный поток воздуха, который уравновешивает его вес.Винты вертолетов очень похожи на профили самолетов, но вращаются по кругу, а не движутся вперед по прямой, как в самолетах. Но даже в этом случае самолеты создают поток воды точно так же, как вертолеты — просто мы этого не замечаем. Промывка вниз не так очевидна, но так же важна, как и с измельчителем.

    Этот второй аспект создания подъемной силы намного легче понять, чем разницу давления, по крайней мере, для физика: согласно третьему закону движения Исаака Ньютона, если воздух создает восходящую силу к самолету, самолет должен давать (равный и противоположный) нисходящий сила в воздух.Таким образом, самолет также создает подъемную силу, используя свои крылья, чтобы толкать воздух за собой вниз. Это происходит потому, что крылья не совсем горизонтальны, как вы могли предположить, а очень немного наклонены назад. таким образом они попали в воздух под углом градусов атаки . Наклонные крылья толкают вниз как ускоренный воздушный поток (сверху над ними), так и более медленно движущийся воздушный поток (снизу), и это создает подъемную силу. Поскольку изогнутая верхняя часть аэродинамического профиля отклоняет (толкает вниз) больше воздуха, чем более прямая нижняя часть (другими словами, значительно изменяет траекторию входящего воздуха), она создает значительно большую подъемную силу.

    Как крылья с аэродинамическим профилем создают подъемную силу №2: Изогнутая форма крыла создает область низкого давления над ним (красный цвет), которая создает подъемную силу. Низкое давление заставляет воздух ускоряться над крылом, а изогнутая форма крыла (и более высокое давление воздуха значительно выше измененного воздушного потока) вынуждает этот воздух создавать мощный поток вниз, который также толкает самолет вверх. На этой анимации показано, как разные углы атаки (угол между крылом и набегающим воздухом) изменяют область низкого давления над крылом и подъемную силу, которую оно создает.Когда крыло плоское, его изогнутая верхняя поверхность создает умеренную область низкого давления и умеренную подъемную силу (красный). По мере увеличения угла атаки резко увеличивается и подъемная сила — до такой степени, что увеличение сопротивления приводит к срыву самолета (см. Ниже). Если мы наклоним крыло вниз, мы создадим более низкое давление под ним, и самолет упадет. Основан на учебном фильме 1941 года «Аэродинамика», являющемся общественным достоянием военного ведомства.

    Вам может быть интересно, почему воздух вообще стекает за крыло.Почему, например, он не ударяется о переднюю часть крыла, не изгибается сверху, а затем не продолжает двигаться в горизонтальном направлении? Почему используется обратная промывка, а не просто горизонтальная «обратная промывка»? Вернемся к нашему предыдущему обсуждению давления: крыло снижает давление воздуха непосредственно над ним. Выше, намного выше самолета, воздух все еще находится с нормальным давлением, которое выше, чем давление воздуха непосредственно над крылом. Таким образом, воздух с нормальным давлением над крылом толкает воздух с более низким давлением непосредственно над ним, эффективно «разбрызгивая» воздух вниз и за крыло при обратной промывке.Другими словами, перепад давления, создаваемый крылом, и поток воздуха позади него — это не две отдельные вещи, а неотъемлемая часть одного и того же эффекта: крыло с наклонным аэродинамическим профилем создает перепад давления, который вызывает обратный поток, и это производит поднимать.

    Теперь мы видим, что крылья — это устройства, предназначенные для выталкивания воздуха вниз. Легко понять, почему самолеты с плоскими или симметричными крыльями (или перевернутые каскадерские самолеты) все еще могут безопасно летать. Пока крылья создают нисходящий поток воздуха, самолет будет испытывать равную и противоположную силу — подъемную силу — которая будет удерживать его в воздухе.Другими словами, перевернутый пилот создает определенный угол атаки, который создает достаточно низкое давление над крылом, чтобы удерживать самолет в воздухе.

    Какую подъемную силу вы можете сделать?

    Как правило, воздух, проходящий через верх и низ крыла, очень точно следует изгибу поверхностей крыла — точно так же, как вы могли бы проследить за ним, если бы рисовали его контур ручкой. Но по мере увеличения угла атаки плавный воздушный поток за крылом начинает разрушаться и становится более турбулентным, что снижает подъемную силу.При определенном угле (обычно около 15 °, хотя он может быть разным) воздух больше не течет плавно вокруг крыла. Сильно увеличилось сопротивление, сильно уменьшилась подъемная сила, и говорят, что у самолета сваливается, . Это немного сбивающий с толку термин, потому что двигатели продолжают работать, а самолет продолжает лететь; срыв просто означает потерю подъемной силы.

    Фото: Как самолет глохнет: вот крыло аэродинамической трубы, обращенное к набегающему воздуху под крутым углом атаки.Вы можете видеть линии наполненного дымом воздуха, приближающиеся справа и отклоняющиеся от крыла по мере их движения влево. Обычно линии воздушного потока очень точно повторяют форму (профиль) крыла. Здесь из-за большого угла атаки воздушный поток разделился за крылом, а турбулентность и сопротивление значительно увеличились. У летящего таким образом самолета произойдет внезапная потеря подъемной силы, которую мы называем «сваливанием». Фото любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли.

    Самолеты могут летать без крыльев аэродинамической формы; вы узнаете это, если когда-либо делали бумажный самолетик — и это было доказано 17 декабря 1903 года братьями Райт.В их оригинальном патенте «Летающая машина» (патент США № 821393) ясно, что слегка наклоненные крылья (которые они называли «самолетами») являются ключевыми частями их изобретения. Их «самолетики» были просто кусками ткани, натянутыми на деревянный каркас; у них не было профиль крыловой (aerofoil). Райтс осознал, что угол атаки имеет решающее значение: «В летательных аппаратах того характера, к которому относится это изобретение, аппарат поддерживается в воздухе из-за контакта между воздухом и нижней поверхностью одного или нескольких самолетов, контакт -поверхность представлена ​​под небольшим углом падения к воздуху.»[Курсив добавлен]. Хотя Райт были блестящими учеными-экспериментаторами, важно помнить, что им не хватало наших современных знаний в области аэродинамики и полного понимания того, как именно работают крылья.

    Неудивительно, что чем больше крылья, тем большую подъемную силу они создают: удвоение площади крыла (это плоская область, которую вы видите, глядя сверху), удваивает и подъемную силу, и сопротивление, которое оно создает. Вот почему гигантские самолеты (такие как C-17 Globemaster в нашем верхнее фото) имеют гигантские крылья.Но маленькие крылья также могут создавать большую подъемную силу, если они двигаются достаточно быстро. Чтобы создать дополнительную подъемную силу при взлете, у самолетов есть закрылки на крыльях, которые они могут выдвигать, чтобы опустить больше воздуха. Подъемная сила и сопротивление изменяются в зависимости от квадрата вашей скорости, поэтому, если самолет летит вдвое быстрее по отношению к набегающему воздуху, его крылья производят в четыре раз больше подъемной силы (и сопротивления). Вертолеты создают огромную подъемную силу, очень быстро вращая лопасти винта (по сути, тонкие крылья, вращающиеся по кругу).

    Крыловые вихри

    Теперь самолет не сбрасывает воздух за собой совершенно чисто. (Вы можете, например, представить, как кто-то выталкивает большой ящик с воздухом из задней двери военного транспортера, так что он падает прямо вниз. Но это не совсем так!) Каждое крыло фактически отправляет воздух вниз, создавая вращающийся vortex (этакий мини-торнадо) сразу за ним. Это немного похоже на то, когда вы стоите на платформе на железнодорожной станции, и скоростной поезд мчится мимо, не останавливаясь, оставляя за собой то, что кажется огромным всасывающим вакуумом.В случае с самолетом вихрь имеет довольно сложную форму, и большая его часть движется вниз, но не все. Огромный поток воздуха движется вниз по центру, но некоторое количество воздуха на самом деле закручивается вверх по обе стороны от законцовок крыльев, уменьшая подъемную силу.


    Фото: законы Ньютона заставляют самолеты летать: самолет создает восходящую силу (подъемную силу), толкая воздух вниз к земле. Как видно на этих фотографиях, воздух движется вниз не аккуратным потоком, а вихрем. Помимо прочего, вихрь влияет на то, насколько близко один самолет может лететь позади другого, и это особенно важно вблизи аэропортов, где постоянно движется множество самолетов, создавая сложные модели турбулентности в воздухе.Слева: цветной дым показывает вихри на крыльях реального самолета. Дым в центре движется вниз, но поднимается за концы крыльев. Справа: как вихрь появляется снизу. Белый дым показывает тот же эффект в меньшем масштабе при испытании в аэродинамической трубе. Обе фотографии любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли.

    Как управляют самолеты?

    Что такое рулевое управление?

    Управлять чем угодно — от скейтборда или велосипеда до автомобиля. или гигантский реактивный самолет — означает, что вы меняете направление, в котором он движется.С научной точки зрения, изменение чего-то направление движения означает, что вы изменяете его скорость , то есть скорость, которую он имеет в определенном направлении. Даже если он движется с той же скоростью, если вы меняете направление движения, вы меняете скорость. Что-то менять Скорость (включая направление движения) означает, что вы на ускоряете его на . Опять же, не имеет значения, останется ли скорость то же самое: изменение направления всегда означает изменение скорости и ускорения.Законы движения Ньютона говорят нам, что вы можете ускорить что-либо (изменить его скорость или направление движения) только с помощью силы — другими словами, толкать или тянуть его как-то. Короче говоря, если вы хотите управлять чем-то, вам нужно приложить силу к Это.

    Фото: Управление самолетом С-17 по крутому крену. Фото Рассела Э. Кули IV любезно предоставлено ВВС США.

    Другой способ взглянуть на рулевое управление — подумать о нем как о том, чтобы что-то перестало двигаться по прямой и начало двигаться. по кругу.Это означает, что вы должны дать ему то, что называется центростремительная сила. Вещи, которые движутся по кругу (или рулевого управления по кривой, которая является частью круга) всегда есть что-то, что действует на них, чтобы дать им центростремительную силу. Если вы ведете автомобиль на повороте, центростремительная сила создается за счет трения между четырьмя шинами и дорогой. Если вы едете по кривой на скорости, часть вашей центростремительной силы исходит от шин, а часть — от наклоняясь в поворот. Если вы катаетесь на скейтборде, вы можете наклонить деку и наклониться, чтобы ваш вес помогал центростремительная сила.В каждом случае вы движетесь по кругу, потому что что-то обеспечивает центростремительную силу, которая тянет вас. путь от прямой до кривой.

    Теоретически рулевое управление

    Если вы находитесь в самолете, очевидно, что вы не контактируете с землей, так откуда берется центростремительная сила? чтобы помочь тебе держаться по кругу? Точно так же, как велосипедист, наклоняющийся в поворот, самолет «наклоняется» в поворот. Рулевое управление включает крен , где самолет наклоняется в одну сторону, и одно крыло опускается ниже, чем другое.Самолет общий подъемник наклонен под углом, и, хотя большая часть подъемника по-прежнему направлена ​​вверх, некоторые теперь действуют вбок. Это боком Часть подъемника обеспечивает центростремительную силу, которая заставляет самолет двигаться по кругу. Поскольку там меньше лифта действуя вверх, вес самолета меньше уравновешивается. Вот почему поворот самолета по кругу сделает он теряет подъемную силу и высоту (высоту), если пилот не делает что-то еще для компенсации, например, использует лифты (поверхности управления полетом в задней части самолета), чтобы увеличить угол атаки и, следовательно, снова поднять подъемную силу.

    Иллюстрация: Когда самолет кренится, подъемная сила, создаваемая его крыльями, наклоняется под углом. Большая часть подъемной силы по-прежнему направлена ​​вверх, но некоторые наклоняются в одну сторону, создавая центростремительную силу, которая заставляет самолет вращаться по кругу. Чем круче угол крена, тем больше подъемная сила наклонена в сторону, тем меньше поднимается сила, чтобы уравновесить вес, и тем больше потеря высоты (если пилот не компенсирует).

    Рулевое управление на практике

    В кабине есть рулевое управление, но это единственное, что у самолета общего с автомобилем.Как вы управляете тем, что летит по воздуху на высокой скорости? Простой! Вы заставляете воздушный поток проходить мимо крыльев с каждой стороны по-разному. Самолеты перемещаются вверх и вниз, поворачиваются из стороны в сторону и останавливаются комплексом Набор подвижных закрылков под названием , рулевые поверхности на передней и задней кромках крыльев и оперения. Они называются элеронами, рулями высоты, рулями направления, интерцепторами и воздушными тормозами.

    Фотография: На C-17 Globemaster более 20 поверхностей управления.При взгляде сверху они включают в себя: четыре руля высоты (внутренний и внешний), два руля направления (верхний и нижний), и два стабилизатора на хвосте; плюс восемь интерцепторов, четыре закрылка и два элерона на крыльях. Фото Тиффани А. Эмери любезно предоставлено ВВС США с аннотацией, предоставленной Expainthatstuff.com.

    Управлять самолетом очень сложно, и я не пишу здесь руководство для пилота: это всего лишь очень базовое введение в науку о силах и движении применительно к самолетам. Для простого обзора всех различных элементов управления плоскостью и как они работают, взгляните на статью в Википедии о управляющих поверхностях.Основное введение НАСА в полет содержит хороший рисунок органы управления кабиной самолета и их использование для управления самолетом. Более подробную информацию вы найдете в официальном FAA. Справочник пилота по аэронавигационным знаниям (Глава 6 посвящена управлению полетом).

    Один из способов понять управляющие поверхности — построить себе бумажный самолетик и поэкспериментировать. Первый, Постройте себе простой бумажный самолетик и убедитесь, что он летит по прямой. Затем отрежьте или разорвите заднюю часть крыльев, чтобы элероны.Наклоните их вверх и вниз и посмотрите, какой эффект они занимают разные должности. Наклоните один вверх, а другой вниз и посмотрите, какая разница. Затем попробуйте сделать новый самолет с одним крылом больше другого (или тяжелее, добавив скрепки). Способ заставить бумажный самолетик поворачиваться — это заставить одно крыло генерировать большую подъемную силу, чем другое, — и вы можете сделать это разными способами!

    Другие части самолета

    Фото: Братья Райт очень научились летать. тщательно проверяя все особенности своих самолетов.Здесь они изображены во время одного из их первых полетов с двигателем 17 декабря 1903 года. Предоставлено NASA / Internet Archive.

    Вот некоторые другие ключевые части самолетов:

    • Топливные баки : Вам нужно топливо, чтобы привести самолет в действие — много. An Airbus A380 вмещает более 310 000 литров (82 000 галлонов США) топлива, что примерно в 7000 раз больше, чем у обычного автомобиля! Топливо надежно упакован в огромные крылья самолета.
    • Шасси : Самолеты взлетают и приземляются на прочные колеса и шины, которые быстро убираются в шасси (самолет днище) с помощью гидроцилиндров для уменьшения лобового сопротивления (сопротивления воздуха) при они в небе.
    • Радио и радар : братьям Райт пришлось летать на своих новаторский самолет Китти Хок полностью на виду. Это не имело значения потому что он пролетел у земли, пробыл в воздухе всего 12 секунд, и не было другие самолеты, о которых нужно беспокоиться! В наши дни небо наполнено самолеты, которые летают днем, ночью и в любую погоду. Радио, радары и спутниковые системы необходимы для навигации.
    • Герметичные кабины : давление воздуха падает с высотой над поверхностью Земли — поэтому альпинистам необходимо использовать кислород цилиндры для достижения большой высоты.Вершина Эвереста — это чуть менее 9 км (5,5 миль) над уровнем моря, но реактивные самолеты обычно летали на больших высотах, и военные самолеты летали почти в три раза выше! Вот почему у пассажирских самолетов есть герметичные кабины: те, в которые постоянно нагнетается нагретый воздух чтобы люди могли нормально дышать. Военные летчики избегают проблемы, ношение масок и герметичных костюмов.

    Благодарности

    Я очень благодарен Стиву Носковичу за неоценимую помощь в уточнении и улучшении моего объяснения. о том, как крылья создают подъемную силу.

    Рекламные ссылки

    Узнать больше

    На сайте

    На других сайтах

    • Руководство по аэронавтике для новичков: отличное введение в науку о полете (особенно для студентов) от Исследовательского центра NASA Glenn Research Center. Охватывает, как работают самолеты и двигатели, аэродинамические трубы, гиперзвук, аэродинамику, воздушные змеи и модели ракет.
    • Документы Уилбура и Орвилла Райтов в Библиотеке Конгресса: довольно много интересных статей и фотографий Райтов доступны в Интернете.
    • Летающая машина: оригинальный патент братьев Райт (подан 22 марта 1903 г. и выдан 22 мая 1906 г.) стоит прочитать, потому что он дает представление о полете собственными словами изобретателей. Поскольку в этом патенте описывается машина без двигателя, легко понять решающую важность крыльев в «летательной машине» — то, что мы склонны упускать из виду в эпоху реактивных двигателей!
    • Справочник пилотов по аэронавигационным знаниям: Министерство транспорта США / FAA, 2016. К сожалению, даже в этом официальном руководстве приводится неверное объяснение подъемной силы Бернулли / равнопроходного транспорта.

    Книги

    Для читателей постарше
    Для младших читателей
    • Летная школа: Как управлять самолетом шаг за шагом Ник Барнард. Thames and Hudon, 2012. Хорошо иллюстрированный 48-страничный обзор для детей 8–12 лет.
    • Свидетель: Полет Эндрю Нахума. Дорлинг Киндерсли, 2011. Наглядное руководство по истории и технологиям, лежащим в основе самолетов и других летательных аппаратов.
    • Воздушные и космические путешествия Криса Вудфорда. Факты в файле, 2004. Это одна из моих собственных книг, в которой рассказывается об истории полетов на воздушных шарах, самолетах и ​​космических ракетах.Подходит для детей от 10 до взрослых.

    Статьи

    • [PDF] Как работают крылья? профессора Хольгера Бабинского. Physics Education, Volume 38, Number 6, 2003. Более подробное объяснение того, почему традиционное объяснение Бернулли подъемной силы неверно, и альтернативное объяснение того, как на самом деле работают крылья.

    Видео

    • Воздушный поток через крыло и Как работают крылья: эти короткие научные фильмы Хольгера Бабинского показывают движение воздуха по аэродинамическому профилю (аэродинамическому профилю) при изменении угла атаки и доказывают, что классическое простое объяснение Бернулли, основанное на равном времени прохождения, неверно.
    • Как на самом деле работают крылья ?: Краткое изложение проекта Bloodhound SSC охватывает почти те же вопросы, что и моя статья, но всего за полторы минуты!
    • Как летают самолеты: длинное (18,5 минут) видео 1968 года от Федерального управления гражданской авиации, которое объясняет пилотам основы полета.
    • Aerodynamics: Этот старый и крутой учебный фильм военного министерства США 1941 года объясняет теорию аэродинамических поверхностей и то, как они создают разную подъемную силу при изменении угла атаки.

    Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

    статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

    Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

    Подписывайтесь на нас

    Сохранить или поделиться этой страницей

    Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

    Цитируйте эту страницу

    Вудфорд, Крис.(2009/2020) Самолеты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/howplaneswork.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

    Больше на нашем сайте …

    .
Разное

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *